手把手教你写《国际贸易课程心得体会》,（精选5篇）

更新日期:2025-12-07 13:12

写作核心提示：

写一篇关于国际贸易课程心得体会的作文，为了让它出色，你需要注意以下几个关键事项：
1. "明确核心主题与中心思想 (Clear Core Theme and Central Idea):" "是什么？" 首先要明确你的作文最想表达的核心感受或收获是什么。是觉得课程内容实用？是开阔了国际视野？是激发了兴趣？还是对某个特定理论（如比较优势、保护主义、贸易摩擦）有了更深的理解？ "立意要深：" 不要仅仅罗列学到的知识点，要提炼出更深层次的感悟，比如对全球化的理解、对国家经济政策的思考、对未来职业发展的启发等。
2. "内容充实，论据支撑 (Substantial Content, Supported by Arguments/Evidence):" "结合实例：" 空泛的谈论没有说服力。要结合课程中学到的理论（如关税、非关税壁垒、世界贸易组织规则、国际支付方式等）、案例分析、老师的讲解或者你自己的观察（例如身边的进口商品、国际贸易新闻等）来支撑你的观点和体会。 "知识回顾：" 适当地回顾和提及课程中的关键知识点，展示你对内容的掌握程度，但避免变成简单的知识点复述。 "个人思考：" 融入你自己的理解和思考，比如某个观点让你产生了哪些疑问，或者你如何将所学知识应用到实际

从现代化港口了解世界贸易与国际结算——管理学院《国际结算》户外课程学习心得（一）

《国际结算》课程是一门理论与实践并重的应用性课程，基于这一课程性质，根据本课程学习计划，我院本科三年级选修《国际结算》课程的50名同学，在任课教师梁琦教授的带领下，于2018年9月26号下午前往南沙海港集装箱码头有限公司进行实地参观。本文是部分学生的学习心得和感想。

01

读万卷书，不如走万里路

冯瑞婷

首先感谢梁琦老师和助教精心组织此次参观。这是我大学三年的第一次外出参观学习，新奇之余也觉得很有意义，也留下了非常深刻的印象。

南沙港给我的首要印象就是“大”，那里的一切都很巨大。第一次见到这么大的船，叠了六层高的集装箱，还有很多金额以千万计算的器械和设备。站在港口看着这一切复杂的设备都能靠一个办公室的电脑操作从而井然有序的运作，老实说，内心是感到非常震撼的。

“读万卷书，不如走万里路”，在课堂上学到的知识与实践结合起来自然就留下了非常深刻的印象。譬如南沙港的李副总给我们介绍一些关于贸易的内容，例如自由贸易港、信用证等，一些由于失误而造成损失惨重的案例，还有由于中美贸易战对港口特别是上海、深圳的港口产生了巨大的影响，这些都是我平时接触不到的信息和内容。还有HR姐姐告诉我们前一段时间“山竹”侵袭的时候，由于没有买保险导致损失了一部分财产等，让我了解到管理和运营这么大的一个港口并不是一件容易的事情，其中涉及的决策、管理都有很高的难度。

站在接待室俯瞰整个港口的时候，所有巨大的集装箱、货运船都好像变成了一个小小的点，老师说了一句话：“这就是我们改革开放40年的成果。”是的，自改革开放以来，我国对外贸易发展很快，早在2013年，我国货物贸易突破4万亿美元大关，超过美国居于世界第一位。港口是很重要的一个环节，与世界的贸易联系离不开港口。国际贸易的发展也成就了我国港口的大发展，因此规划好港口的发展是非常重要的。特别是HR姐姐介绍现在正在发展第四期自动化港口的时候，更让我真切的感受到港口的快速发展，一切都变得越来越好，越来越便捷。

再一次感谢老师和助教的组织，增长了不少的见识，不枉此行。

02

户外实践源于课本，又超越课本

李滢

在此次梁老师带我们去南沙港进行户外实践的过程中，我受益良多。一方面，实地考察开拓了我的视野和知识面，南沙港工作人员的耐心讲解以及与老师、同学的讨论增进了我对南沙港的了解，也让我对当今中国以及国际港口货运状况有了一个大概的了解。

南沙港位于广州最南端的珠江出海口，南向南海，东望深圳，位于珠江三角洲地理几何中心，也是广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路，更是链接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。随着南沙口岸开放、保税港区成立以及南沙自贸区建设的不断推进，南沙港吸引着越来越多的船运公司及客户，逐步打造起华南直通世界的门户大港品牌。

在参观南沙港三期码头时能看到，数艘巨轮停靠在码头，集装箱排列整齐一望无际，大型桥吊有条不紊地执行集装箱装卸等工作，我们了解到南沙港连续三次每月吞吐量突破40万标箱，但在码头上我们却看不到熙熙攘攘的装卸工人往来，这主要依靠南沙港远程控制半自动化技术的推进。技术人员在办公室内根据检测数据规划作业流程路径，司机们只需要在中控室内操纵设备，就可以高效率地完成码头的一系列工作。

对比半自动化的南沙港三期，规划中的南沙港四期更是一个全新的“自动化码头”。通过听讲解，我了解到南沙港四期工程将采取全自动化设备，通过计算机和后方监控人员的远程操作，用机械和计算机设备取代操作难度大、危险系数高和重复性强的劳动。建成之后，南沙港四期将会成为华南地区第一个集物联网感知、通信导航、信息网络、大数据云计算等先进技术为一体的新建自动化码头，而部分技术更能帮助其他传统码头的升级改造，对我国现有码头的自动化升级改造具有重要的借鉴意义。

尽管相比较具有更独特优越地理环境优势的上海港、深圳港，南沙港目前在国际上的影响力仍有所局限，已有的国际航线也不太均衡，更多地集中在非洲、亚洲，而较少有欧美航线。但在南沙港的李副总对当今南沙港所面临的国内外环境挑战及机遇的讲解中亦提到， “一带一路”走进粤港澳大湾区给南沙港带来了新时代的新平台和新机遇，目前南沙港也在大力发展各种新业态，注重与湾区区域内其他港口的协同合作，以求发挥各自优势、互补短板，突出其以港航为龙头的作用，聚集各个港口的航运资源，增强南沙港在国内外的影响力，塑造南沙港国际品牌形象。

此次户外实践是一次非常宝贵的学习经验，创新性的教学形式开拓了我的视野，也让课本所学知识更好地结合了当今国际经济发展的趋势，源于课本，而又超越了课本。

03

“同学们都被眼前的景象所震撼”

谢承叡

九月二十六号这天，我们国际结算班级由梁琦教授带领来到了广州南沙港参访。在国际结算的课堂之中，我们对国际结算的各种交易方、交易支付方式、交易信道、交易形式有了了解，因此此次来到世界十大港口之一的广州港令我十分兴奋，我本身也是台湾淡水港出身，因此热爱码头氛围，对国际贸易有着向往，在中大也选择了国际商务作为我的专业方向。

经过了一小时的车程，我们抵达了南沙港，在抵达南沙港之后，游览车进入了港口的大门，我们终于进入了此次的目的地。伴随着车辆的行进，各种集装箱映入了我们的眼帘，我们确实的感受到了港口的贸易氛围。随着更加的深入，各种四百米的巨型货船终于呈现在我们的眼前，同学们也都被眼前的景象所震撼，人类海上运输的结晶，钢铁所铸造的庞然巨物，着实令我着迷。接着，我们来到了一个集装箱装卸的口岸，在此，每天各个巨大的机械臂奋力地工作着，经过港口公司副总的讲解，我了解到广州港的装运效率非常之高，并且在今年的集装箱装运量方面，已然超越了著名口岸香港的装运量。

在口岸的一角，有着一张港口的分布图，四期南沙港位列其中，并且还有一张广东各个港口的分布图，经过广东省参事梁琦老师的讲解，我们知道了现在广东省参事对于港口口岸做强做大的思考，我想在之后广州港也将继续作为世界重要港口，为世界贸易做出重要的贡献。

此次参访的最后一站，是南沙港港务大厦。在此地，我们见识了调度室中井然有序的规划着整个港口的运作，并且对整个广州港的发展历史有了更为深入的了解，也现场再度复习了信用证在实务之中的操作，这次的参访也在流连忘返的港口风情中画下尾声。

04

知识需要融合贯通

王泽胤 财务管理

这次国际结算的户外课程实践让我收获良多，我们主要是参观了南沙港码头、学习了对外贸易港口的未来发展路径、中美贸易战的具体展现以及一些国际结算方式的应用和实际案例分析。我了解到广东省沿海各地都开设了很多港口，而这些港口各自经营互相压价来获取更大的订单，就非常不利于广东整体的发展，需要想办法把港口整合起来一致对外，避免过度竞争产生亏损。但是这并不容易，因为各个港口会给所在城市带来财政收入，会有地方利益考虑。

关于港口运作方面，船只调度都在信息系统里面执行，他们在电脑上获取最近的船只的航行路径，到达和出发时间以及货物量，然后统一对货物在船只上的摆放进行规划，且均借由人工智能自动调度完成的。

在国际结算方面，我学习到了很多实际过程中发生的例子，比如使用信用证时出现过货物数量跟约定好的不一样，但是船已经开出去了，这就使得信用证的使用处于一种尴尬的状态，会出现不符点。大多数国际贸易货物是通过海运完成的，因此海港运输是国际结算的重要部分。

这次户外课程实践让我了解到知识的具体使用是无序的，不像考试那样一个点一个点地用，各方面知识都需要融合，这就警醒我要学好专业课程，不仅仅是通过考试就行了。

05

见识了世界大港的真实面目

李志聪

很荣幸梁琦老师和李建成助教为我们提供了这么一次宝贵的机会，让我们国际结算班级有幸能到历史最悠久的港口、世界第五大港口——广州南沙港进行实地参观。

当我们乘坐的大巴刚驶进港口的时候，外面的集装箱完全吸引了我的注意力，眼前的集装箱数量非常巨大，让人惊叹，一眼看不到尽头，据说南沙港码头集装箱的吞吐量已经达到了2000多万标箱，数额巨大，可见广州南沙港口的发展速度极快，也反映了广州以及中国在国际贸易中走在前面的地位。当我们看到停靠在码头的货船时，全班人几乎都发出了惊讶的感叹声，俨然有一种“乡下人进城、没见过世面”的感觉，出现在眼前的货船真的是我们见过最大的轮船了，船身长400米，船上的面积有四个足球场那么大，而如此巨大的货船近在咫尺，不得不让人惊叹于眼前的盛况。这次参观让我见识到了世界大港的真实面目，增长了自己的阅历，同时也对中国商品进出口方式以及中国国际贸易的现状有了更多的了解。

在课堂上对国际结算知识的学习是理论层面上的，那这次的广州南沙港实地参观则给了我在实践中学习的机会。对码头上商品流转的真实体验，南沙港公司副总的详细讲解，让我了解到现实生活中国际贸易是如何进行的，而国际结算在这其中有着不可或缺的地位。货船在国际贸易中占最大比重，我们国家的货船从广州南沙港出发，把出口的商品货物运输到北美、欧洲、非洲的时间需要二十多天，在这些国际贸易中，信用证是主要的结算方式，作为国际结算工具的信用证的流转是贸易成功的必要因素。码头、轮船是进出口货物运输的必要工具，那么以信用证为主的国际结算方式就是货币流转的工具，只有两者都发挥作用，保证钱货的流通，国际贸易才能有效地进行。

这次广州南沙港的实地参观让我对国际贸易有了更清楚的了解，同时也认识到了国际结算在国际商品流通中的重要性，可以说，国际结算是国际贸易的血液，缺少了国际结算工具，国际贸易很难正常进行。感谢梁琦老师为我们提供了这次珍贵的机会。

06

开拓眼界，加深理解

符蓉 工商管理

在上周国际结算课程结束后，老师和助教师兄宣布了一个令大家振奋的消息，我们要到南沙港参观啦。听到这个消息。大家都十分开心，纷纷做好了准备。

在去参观之前，我在南沙港的主页上了解了南沙港的一些基本信息。“南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心，60公里以内包括广州、佛山、深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市。100公里内囊括整个珠三角的城市网络。”南沙港的地理位置十分重要，不仅公路运输便捷，航运也十分发达，每年的航运吞吐量十分巨大。至此，我已经开始想象面向大海的南沙港是怎样壮观的景象。

9月26日下午1点我们正式出发了，大家怀着激动的心情欣赏着沿途的风景。大约一个小时左右的车程后，我们到达了南沙港的大门口。南沙港的一位工作人员小姐姐和一台指引车出来迎接我们，在从大门口到港口的路上，小姐姐为我们细心地讲解了沿途的建筑和设施，如集装箱的摆放，牵引机、升降机等设施的情况，使我们的参观更加顺利。在我们《国际结算》课堂上出现的货物，集装箱等名词变成了实物展现在我们面前，让人感觉十分神奇。

大约10分钟的车程后，我们到达了港口。首先映入我们眼帘的是一台台正在作业的巨大的机器，这些机器负责集装箱的装卸。随着不断前进，岸边停靠着一艘仿佛长度没有尽头的船，工作人员说这艘船大约400米长，令人惊叹。走到尽头，是一望无尽的海面。海面上有停靠的船，也有离岸即将出发，或是即将到达的船只。这壮观的景象让人顿时视野开阔，心情愉悦。同时我想到，广州的进出口贸易就是在以这样的港口为起点也是以港口为终点的。从古至今，都是如此，令人感叹。这片海水见证了中国贸易的不断发展，对外往来的日益密切，经济的不断发展。与此同时也促进了国际结算的发展完善。

参观港口过后，我们来到了办公大楼。南沙港的李副总经理亲自为我们讲解了南沙港的一些基本情况，和一些经商往来的事例。李总讲到一次贸易中信用证与单据不符的情况，我们恰好学到信用证这一章节。当学习的理论知识，与实际中的事例联系起来时，我们对知识的理解能够更加深刻，而且应变能力也能够得到锻炼。不再是限于文字的知识，我们在生活中也能灵活运用。李总又给我们讲解了当前海陆空运的一些现状，让我们受益匪浅。我们与李总和工作人员合影留念，希望能够记住这次收获颇丰的户外活动。最后，在工作人员的指引下，我们乘车离开了南沙港。

这次户外活动对我来说意义很大，当亲眼见到南沙港的建造，见识到港口的壮阔，我更能意识到我们中国的世界贸易是多么迅速的发展。在了解到真实的事例后，那些学过的理论知识仿佛有了生命，能够鲜明地浮现在面前。通过这种理论与实际相结合的方法，我对老师传授的知识有了更深的理解，能够更加灵活的运用。这也鼓舞着我用心学好国际结算、学好其他的课程。最后，由衷地感谢梁琦老师筹划此次参访活动带我们开拓眼界，感谢助教对我们的帮助，也很感谢学院能够给我们这次机会，还要谢谢南沙港对我们参访的支持。

07

世界大港 服务世界 任重道远

钟悦瑜

2018年9月26号下午，为丰富国际结算课程内容，进一步认识国际结算课程的实际意义，深入了解国际结算实际应用，在梁琦老师的带领下，我们一同前往广州港南沙港区进行参观调研，进行户外课程实践，收益良多。

广州港是华南最大综合性枢纽港，2004年2月26日，经广州市人民政府批准，广州港集团有限公司成立，广州港开始连续多年港口货物吞量保持以每年5000万吨的速度增长。

2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。广州港现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。

这次户外课程实践，我们主要实地参观游览南沙港码头，并进入公司观看视频资料，最后公司高层就港口相关情况进行讲解。广州港港口交通便利，铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。在码头上，我们观察了货物的进出港运输、集装箱装卸等工作，了解到许多相关大型机械设备的作用及作业过程。这些设备价格高昂，一台集装箱的操作机械价格高达5000万，十分珍贵。不少设备技术含量高，如对集装箱进行检查扫描的大型高科技设备等。同时，我们观察到成千上万的集装箱整整齐齐地堆排在港口上，十分壮观，码头上有许多装载货物的货船，其中一条据介绍长400米，宽50多米，上面有四个足球场那么大。在码头上，我们了解到台风等自然灾害对港口造成的各方面的损失。

同时，在公司高层的讲解下，我们对广州港有了进一步的了解。李总首先用实际例子向我们介绍了国际结算的主要过程，即贸易双方通过信用证进行往来结算，这切好印证了我们课堂上学到的知识。广州港集装箱班轮航线众多，以非洲、东南亚、南亚为主。从广州港出发到欧洲、北美的班轮，需要40多天才能到达，每周都要有货船班次靠岸，因此运往欧洲、北美的货物产品，在当地开始售卖前两个月货物就要开始运输了。在大型货船上面，可能只有两三个工人。在国际竞争中，中国港口货物装卸的效率可谓是重要的优势来源，但同时，我们也了解到自由港与一般港口的区别。一般而言，自由港更有利于国际贸易往来，更为便利，相关手续更简洁。

历史上，广州便是我国重要的对外贸易港口。从3世纪30年代起，广州港成为海上丝绸之路的主港；唐宋时期，广州港成为中国第一大港、世界著名的东方大港；明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，被称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2000年来，广州外贸城市地位一直保持至今，而且不断地向前发展。改革开放以来，社会经济飞速发展，广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。就如同广州港的定位，“世界大港，服务世界”，广州港一直不断努力，秉承“海上丝绸之路”的遗风，与世界多个港口进行海运贸易往来，促进贸易国家、港口城市之间的经济贸易和文化交流。

但是，如今由于中美贸易战，中国的国际贸易遭到了一定的冲击，而充当主要贸易运输方式的航运，贸易摩擦对其影响不可谓不大。同时，人工成本不断上升，长江三角洲等地区港口不断崛起，广州港面临着重重挑战，任重而道远。在未来的发展中，广州港将以建设现代化国际强港为目标，以和谐发展为主题，切实抓好深水航道和大型专业泊位建设，加快港口集疏运系统的建设和升级，继续优化港口结构，扎实推动广州港航事业全面、快速、和谐发展。

08

拓展全球化视野 与时俱进

劳齐爱

2018年9月26日的《国际结算》课程中，在梁琦老师与李建成助教的带领下，我们有幸到广州南沙海港进行了长达2小时的参观学习，同时也受到了工作人员和公司副总的热情接待和耐心讲解，整个过程感想颇深。

（1）加深了对于信用证知识的理解。

南沙港公司副总给我们详细地讲解了信用证在买卖双方、银行以及码头的具体应用，并运用一些相关事例更生动形象地帮助我们理解信用证实务操作，尤其印象深刻的是关于银行对于信用证单证相符的取款要求以及风险问题，与老师上课讲授的相关内容一致。

（2）应该拓展全球化视野，运用国际角度看待问题。

随着经济全球化的发展，国际贸易越发频繁，仅2017年，广州港就完成了全年货物吞吐量5.9亿吨，且货物吞吐量呈逐年上升趋势。如此大的国际贸易量，意味着拥有全球化视野对未来国际贸易的发展将有极大帮助，以及增加国际贸易相关知识量的重要性，由此也明白了应该更好地学习和掌握本课程的国际结算知识，以备以后接触国际贸易工作之需。

（3）关注国家政策对行业、企业发展的影响。

近期的中美贸易战，美国对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。8月23日，美方决定对160亿美元中国输美产品加征25%的关税的同时，中方决定对160亿美元自美进口产品加征25%的关税，并与美方同步实施。这一贸易战的开展在很大程度上造成了中美贸易量的下滑，无疑会对中国各港口的美国航线箱量产生负面影响。虽然广州港远洋干线刚起步，目前主要以东南亚和非洲航线为主要增长点，受冲击幅度相对较小，但密切关注国际情况与国内政策的动向，有助于企业及时应对，防范风险。

（4）企业运作需与时俱进，充分发挥现代科学技术的作用。

将工作与科技紧密结合，为工作人员提供更多便捷性和减少工作强度，促进工作效率和质量的提高的同时，关注员工的积极性与健康。据介绍，南沙港码头的作业是24小时不间断的，南沙港公司购置大量的先进机器设备，尽管价格高昂，但是从工作上可以更加高效，且只需掌握对机器的操作就可以熟练轻松地完成工作，在很大程度上替员工分担了工作重任。

（5）企业注重安全的重要性。

进入码头作业区第一感觉就是广州港十分重视码头的安全防范：非工作人员的外来车辆进入需要有保安车辆的安全指引，参观区域也是选择相对安全的地方，需要穿戴警示衣和安全帽（当天选择安全区域而减少了此项措施），全程有保安人员随从叮嘱，切忌靠近危险区域。对作业人员也有相应的保护措施，如在台风天的及时撤离停止作业等。仅我观察到的这些就足以反映了广州港公司对安全的重视性以及作为一个企业的社会责任感。对于所有工作所有企业而言，安全应该是第一位的。

感谢这次参访广州南沙海港的户外课程，希望以后还可以有更多的机会到更多的地方学习更多的新知识。

09

这是一次收获满满的体验

张晓婷

近些年来，粤港澳大湾区在日常生活中被提及的次数越来越多，南沙港便是这之中的一个重要港口，原本对港口、码头之类的地方就很憧憬，这次十分开心能有机会在梁琦老师带领下和同学们一起参观南沙港，出发前我就期待满满了。

广州港南沙港区坐落于广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳。亲身来到南沙港，第一个感受就是港区面积很大，目光所及之处都是五颜六色的货柜箱，还有巨大的货轮停靠在岸边，码头上的工人们正在专心地操作仪器。海风夹杂着高温，阳光有些刺眼，远眺还能看见深圳机场的一隅，这就是我对南沙港的第一印象。

在车上，广州港南沙港务有限公司人力资源部的张主任为我们简单介绍了码头的概况，以及公司的发展历史，让我对南沙港有了进一步的了解。广州港南沙港务有限公司成立于2004年9月，我们参观的是公司主要负责的南沙港二期工程，张主任还介绍了海关边检的抽样方式，以及货物在码头上流转的过程。

之后我们来到了广州港南沙港务有限公司的办公大楼，在12楼的高度上观赏整个码头，果然高处的视角更为开阔，能够更全面地看到码头的结构。接着，我们通过短片了解了南沙港近年来的货柜吞吐量和货物吞吐量都在不断攀升，南沙港的发展势头良好。最后，广州港南沙港务有限公司的李总亲切的与我们进行交谈，为我们介绍了许多关于南沙港发展的问题。其中我印象较为深刻的内容有：第一，公司有一次遇到了货物流转问题，耽误了一些时间，导致超过了信用证上所要求的时间，后通过和对方协商和洽谈才解决了问题。这让我感受到信用证在国际结算中的作用十分重要，是贸易往来的重要支付手段之一。第二，南沙港现在的航线主要以东南亚航线和非洲航线为主，同时也有美国航线和欧洲航线。第三，李总提及了中国有时会从国外进口粮食和煤炭，这令我十分惊讶，原来中国的粮食产量还不足以完全供应国内所需，煤炭则是因为开采成本高。

这次短暂的南沙港参观，让我对南沙港以及码头有了更进一步的了解，也认识到信用证在国际结算中发挥的重要作用，更了解到中国进出口贸易的一些信息，是一次收获满满的体验。

10

对世界和他人保留一份好奇心

张婧纯

印象里，上次风和日丽、蓝天白云，跟着老师和同学一起出门的日子还是小学春游的时候，那时候天真烂漫，对于世界和自然充满着憧憬。斗转星移，恍然间自己已经变成了大学生，出行的意义也不再止步于对大自然的探索，更多的变成了对于理论与实践的探索，对于自己未来职业的一份憧憬，一次实地考察可以带给我们的感想太多。

面对着壮阔的景象，人的心情总会莫名变得高昂而激动。正如曹操面对着淼淼的沧海，壮阔地发出：“老骥伏枥，志在千里。” 码头上巨大又整齐的集装箱让我这个强迫症也觉得分外畅快，起吊机有条不紊地工作着，来来往往的货轮，曹操是看不见这样的景象了，而我，一边抬头望着集装箱感慨自己的渺小，一边感叹着贸易的发达、国力的鼎盛，另一边又心中暗自雀跃地憧憬着自己未来的职业生涯——是否也能借着时代的风扶摇而上。

一起实地考察的社交意义自不必说，一路的欢声笑语，在美丽的环境里卸下心里的烦躁与焦灼，迅速拉近了人与人之间的距离。大学是一个非常开放的平台，但是许多时候，多而浅的社交反而降低了社交的质量。这也是食堂的位子是够的，但是却总觉得找不到合适的位置的原因——因为面对不认识的人，一张桌子，我们会选择坐在他的对角线吃饭，一张桌子的对角被坐满了，其他人便不会往这里坐了。教室的位置是够的，却总也找不到合适的位置，因为除非是拥挤到不得已了，大家总会隔开一个位置。这次户外课程，也让我找回了刚步入大学的那份初心——对世界和他人保留一份好奇心。

希望自己能够永远记得那份初心，保持一份好奇心，这是我这次户外课程最重要的感想，更是我对于自己最深的期望。

11

理论与实践的最佳结合点

陈楚楚 会计学

我出生在深圳这座海边城市，深圳拥有着华南地区天然的优良港湾——深圳港。但说起来有点可笑，在海边生长的我从来没有见过大型的货物港口，所以非常感谢国际结算这门课程给了我户外实践的机会，让我能够去参观广州南沙港，增长自己的见识，进一步激发了对国际结算这门课程的兴趣。

在我们乘车抵达南沙港后，就有热情的工作人员在室内结合图片给我们介绍这座港口：南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。这就应了高中地理中“港口要靠近经济发达的地区”、“天然良港避风、水深”这些知识点。

在介绍过程中，提到了一些国际结算课程息息相关的名词。这里举两个例子。首先是商检局。商检是旧称，现在称检验检疫。检验检疫隶属于国务院直属机构国家质检总局，不属于地方管理。它代表着一个国家的对外形象，因此检验检疫尤其的严格。在书本的案例中提到了某出口公司想让商检局对货物的规格进行修改，以获得和信用证相符合的条件，做到“单单相符”获得货款，但是被商检局坚决拒绝。在户外实践课程中，商检局在我心目中的形象更加鲜活了。其次是集装箱，它是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。梁琦老师著的《国际结算》教材上有一个案例，合同要求用40英寸的集装箱进行货物装运，装1560箱，并且不可以分批装运。但是由于集装箱的标准化，只能装下1556箱货物，还有4箱无法装下，最终导致信用证被拒付。当初看案例的时候真的很不理解为什么这么大的船、这么大的集装箱不能多装四箱货物，在国际结算户外实践课程中，这些疑惑和不理解就消散了：井然有序、方方正正的集装箱高度标准化，容不得一丝误差。很多在课本上不能够完全理解的概念，在本次南沙港户外实践中都烟消云散。

非常感谢学校、学院、梁琦老师和李建成助教师兄给了我们这次国际结算南沙港户外课程的体验机会。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。这次户外实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。怀着一颗感恩的心体会实践经历，我相信我们对知识的理解会更加成熟。

12

见证伟大贸易航路的起点

李培民

广州港，是古丝绸之路的起点之一，作为海上丝绸之路的始发港，在公元前2世纪就作为对外贸易和文化交流的口岸开始繁荣，自秦汉以来一直是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸。而今天的广州港，是华南最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，广州建设国际航运中心和航运枢纽的核心资源，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列。随着“一带一路”战略的提出和部署，在新一轮对外开放中，在国际贸易迅速发展的背景下，广州港成为了华南连接世界的门户，此次国际结算的户外课程，很幸运能有机会在梁琦老师的带领下，亲眼见证伟大贸易航路的起点。

国际贸易的大宗交易，仍依托海运这一传统运输方式。而广州港濒临南海，位于经济发达的珠江三角洲几何中心，是珠江水系内河网络与深水海港的连结点，且两岸至出海口依次分布着内港、黄埔、新沙、南沙四大港区，使其能够为珠三角、广东乃至华南地区的经济发展提供高效完善的港口物流服务。广州港港区与全国密度最大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势，枢纽功能强大。

港口作为海运过程中最重要的影响因素之一，除了枢纽功能，综合能力、班轮航线、港口业务和国家政策也极为重要。综合这些因素，加上优越的区位和泛珠三角广袤而又蓬勃发展的经济腹地，使广州港成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港，海运通达100多个国家和地区的400多个港口，成为全球物流链中重要的一环。

但同时也应注意到，珠江三角洲沿岸流域港口密布，除有香港、深圳、广州等大港外，还有众多的中小港口。由于港口过于密集，在货源、航线和配套服务等方面存在一定程度的竞争。根据统计数据，2013年深圳港首次超过香港港，成为全球第三大集装箱港口，与广州港的实力逐步拉大。在珠三角地区，广州港与深圳港、香港港竞争加剧，虽然短期内广州港会分流部分珠三角地区西部原本经过香港港和深圳港进出口的集装箱运量，但从长期来看，广州港集装箱吞吐量很快会达到饱和，珠江三角洲西部的集装箱仍然会流向深圳港。最终广州港、香港港与深圳港会形成基于分工的合作竞争，进而使得珠江三角洲货流结构整体上趋于优化。

通过这次参观，让我对国际贸易有了更深层次的理解和感悟，国际结算这门课本来就是与国际贸易息息相关，没有国际之间的贸易往来可以说就没有国际结算；如果没有国际结算则国际贸易无法完成。而国际贸易中最主要的货物运输方式是海运，所以港口与海运是国际结算中的重要组成部分。正是有一个个广州港这样的港口承载着这么大的贸易量，才需要结算手段的不断创新，推动这门学科的不断发展。

13

加深国际结算课程应用层次的理解

李豪

不到外面走走是不行的，盯着书上那些个理论知识或者具体案例总觉得有所得但所得不深。其他课的同学问我国际结算这门课学的什么，我说学了在国际结算中需要用到的知识，例如结算形式、结算工具、结算流程；他又问我学了会不会用，我顿觉尴尬，想了想还是没好意思夸下海口。正如梁老师上课时说过的，这门课会开设几节上机体验课，否则实务中做结算基本无从下手。

出于对学生真正掌握国际结算的期望，梁老师带我们户外实践，非常难得。时间虽然短，但内容充实，极大加深了我们对国际结算课程乃至实际应用层次的理解。

在乘坐大巴车进入南沙港码头的路上，港区培训部负责人张主任给我们介绍了海港的主要设施和装卸流程。以前曾远远地见过港口的吊机、闸门，但在近距离看到还是不免惊叹，一是为其千万元起步的价格，二是为其庞大和精密。这些承载能力达到七八十吨的大家伙运转起来却是井井有条、平稳准确，穿过吊机时尤为刺激：透过车窗就能看到头顶压迫感十足的吊机，在阳光照射下犹有一丝凉意，想来我们这辆车还算不上是它的“开胃菜”。

在吊机下穿梭了一会，我们的眼前豁然开朗：码头到了。开阔的海面上海风是肆无忌惮的，岸边不设防的码头一角显然也是海风喜欢的去处。大家都没想到的是，站在码头边缘，穿过海面，我们可以直接看到对岸的深圳宝安区。张主任就着岸上的大型地图给我们讲述南沙港及广州港的发展情况，对梁老师的一些专业性问题和同学们的一些疑问进行了解答。

然后我们进了船务大楼。尽管没有了码头上的炎热，但大楼内的一片忙碌还是增添了几分热度。张主任带着我们来到顶楼展厅，一路上见到不少西装革履的外国友人在谈论生意与合作的事宜，让我们对广州港的经济实力又有了新的认识。在展厅，广州港股份有限公司的李总特地来给我们上了一堂课：国内外进出口情况，跨国跨洲船运事宜，国际国内港口对比。其中最让我印象深刻的是一件特别的信用证结算案例：因船运延误造成的信用证违例。李总讲述了案例的发生和解决，让我们增进了对书本上理论知识的认识。

这次户外实践课有什么用处呢？我想，最重要的一点就是改变了我们以往的狭隘思想和“自以为是”。有了这份更开阔的眼界，以后的学习与生活应当做得更好。

14

国际结算这门课的实际意义

徐泰立

"信用证，是银行根据买方（申请人）的请求开立的，保证对卖方（受益人）提交的与信用证条款相符的汇票或单据金额付款的承诺。"关于信用证，书上如是解释道，简单明了。但可从许多实际案例中了解到，这一结算方式在实际运用中远没有这么简单明了，会遇到很多复杂问题。旨在让我们这些未入世的学生了解到实际国际贸易中的信用证具体是如何应用以及其他有关国际结算的知识，梁琦老师于九月二十六日中午带领着我们来到了广州南沙港龙穴岛进行了耗时四个小时的户外考察课程。整个户外课程分为参观港口、参观南沙港大厦以及高层管理者李总为学生上课解答问题三个环节。参观环节使我第一次感受到了国际结算这门课的实际意义。望着辽阔的外海和泊在岸边的庞大货船，我不禁想，如此繁多的货物以及众多的漫长航线，究竟需要多么复杂的系统才能让这一切都各得其所井然有序，而这一系统又必须适应世界各地的各个交易方的独特需求。那一刻我深感荣幸，能站在前人的肩膀上看事物，能从书本上在长辈口中得知他们耗时耗力甚至付出惨重代价才得来的经验。

"为什么带你们去港口参观呢？"梁老师说道，"因为国际贸易中的货物运输大多采取海运方式，港口和海运基本上是实际国际结算中离不开的。"这一次课外实践也很好的印证了梁老师的话。当南沙港的李总亲自为我们解答关于信用证的实际使用情况时，他说道有些航线很长，一个来回要耗时四五十天，每周发一班，班轮需要七条，验货、发货和装箱日期都必须很严格，货一旦发出，到了那边，如果发现单证不符，或者单单不符，信用证被银行拒付会造成很大麻烦，而且中国又是出口大国，学好国际结算很重要。此外，李总还和大家介绍了此次中美贸易战对于中国港口的影响以及广东众多港口的未来规划问题。

这些都很大程度地拓宽了我的视野，作为一名在广州上学的大学生，很高兴能了解这座清代唯一通商口岸的前世今生。而我最大的感悟是，尽管信用证一经开出便是独立的，与贸易合同不再相关，但是通过这次户外课程，我深刻地了解到，尽管在法律上是相互独立，但是如果要贸易顺利和谐地进行，作为结算各方，无论是出口商还是进口商，无论是银行还是运输方，都必须有良好的合作的意识和相互理解的共识，既各司其职，也能体谅各方难处。同时，各方内部各部门也应该协同合作互通有无。

15

国际结算户外课程认识报告

郑徐涛

9月26号，我们2018秋季国际结算班前往广州南沙港进行我们的户外课程。在整个过程中我们依次前往了南沙港一期工程、南沙港办公大厦前台以及大厦高层进行参观，认识了很多平时在课本难以看到的东西，还解答了很多疑问。而在本篇报告中，将依据地点更换分为三个部分来陈述。

一、南沙港一期工程

通过工作人员的介绍，我对码头有了一定的认识：南沙港地处珠江出海口，与深圳隔江相望，有着独特的地理位置优势。但由于其属于河港，对货物的吞吐量依旧难以比得上上海港等中国海港。整个南沙港一共分为四期，其中正在建设的四期工程采用的是全自动机器，机器成本高，但运作效率也会相应的提高，符合现在的人工智能趋势。

二、办公大厦一楼前台

1.办公大厦前台作用：在办公大厦，可以办理货物进出口的业务。比如我们在国际结算课程中提到的进口方取货环节，就需要先在办公大厦前台解决相关业务，再凭相关单据取货。

2.通过参观前台，了解到了一些基本业务流程（以下举一些主要例子）：

（1）办理进口集装箱货物进/出闸业务：

①所需资料：进口提货单原件；设备交接单

②流程：向窗口工作人员递交B/L原件和EIR→现金客户：持B/L原件前往计费窗口缴费；月结客户：可直接获取进出港作业小票→现金客户缴费完成，将盖有【已缴费】的B/L递交原单证窗口，换取进出港作业小票

（2）办理出口集装箱货物的进/出闸业务：

①所需资料：设备交接单或放柜纸。

②流程：向窗口工作人员递交EIR办理出口提/还箱业务→现金客户：持EIR原件前往计费窗口缴费；月结客户：可直接获取进出港作业小票→现金客户缴费完成，将盖有【已缴费】的B/L递交原单证窗口，换取进出港作业小票

（3）缴纳保安费/堆存费等港口作业费

①所需资料：设备交接单（EIR），或放柜纸S/O，或提货单B/L

②流程：向窗口工作人员提供需缴费的单证等纸质材料→缴费成功取回盖有【已缴费】的单证和领取发票

（4）出口退运业务：

①所需资料：出口订舱单；海关审批表；放货通知

②流程：向窗口工作人员递交上述材料→现金客户：持上述材料前往计费窗口缴费后获取进出港作业小票；月结客户：可直接获取进出港作业小票

（5）进口退运业务：

①所需资料：进口提货单原件；海关退运申请单原件；退运的订舱单

（6）延长堆存期

①所需资料：需要延期的箱号或提单号

②流程：向窗口工作人员提供箱号或提单号办理缴费，获得延期的缴费账单→现金客户：持上述材料前往计费窗口缴费后获取进出港作业小票；月结客户：可直接获取进出港作业小票

3.整体感受：参观办公大厦一楼前台感觉是我第一次很直接的了解到了课上学到的知识内容。这次参观，我觉得真的展示出了所学有所用的特点。在国际贸易中，港口其实承担着很多的责任，单据合法合规才能提货是非常重要的，这保证了出口商的货物可以准确无误的交到进口商手中，同时一旦出现拒付行为，还能相应的承担货物暂存的作用。除此之外，听讲解我们知道，港口还需要抽样检查货物是否涉嫌违法，以保证交易安全合法。尤其是在中美贸易战期间，更需要保证交易合法合规，遵守国际贸易规则，这点很重要。

三、在办公大厦参观并听李副总讲课

1.中美贸易战对港口的影响：中美贸易战后，整个港口需要承担的任务增多，例如货物的抽样检查更加频繁，同时对于与贸易战有关的物品的检查更加细致。不过，由于南沙港本身与美国来往的占比不大，主要以东南亚、非洲贸易为主，所以影响不如深圳港口大。

2.操控室：位于大厦高层的操控室负责每天安排来往船舶的协调，并于港口处的工作人员对接，确定每一艘船的合理停靠、出发、卸货。说实话一开始我以为这一类的操控台应该会占地面积很大，操控台的工作人员特别多，毕竟港湾是很复杂的网络。但实际上，操控台智能化挺高的，实际工作人员也没有很多，井然有序，应该是效率十分高才不需要太多的工作人员。

3.外国人参访：在前往大楼高层参观的时候，我们遇到了很多外国人来参观，说明南沙港正在逐渐扩大它的认知度与影响力，将来的发展应该会让更多外国企业与人员信任。

砥砺奋进七十载 续写贸促新华章

来源：人民网－人民日报

今年是中国国际贸易促进委员会建会70周年。70年来特别是党的十八大以来，在中国共产党坚强领导下，中国贸促会风雨兼程、不懈探索、接续奋斗，在拉紧中外企业合作纽带、增进国际经贸往来、推动开放型世界经济建设等方面积极担当作为，为党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革作出重要贡献。

立足新时代新征程，中国贸促会将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，不忘初心、牢记使命，踔厉奋发、勇毅前进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。

七十春秋铸就贸促辉煌

中国贸促会依贸而生、因促而兴，在新中国成立之初扬帆起航，在改革开放中勇立潮头，在新时代里奋楫笃行，取得令人瞩目成绩。

中国对外开放的重要窗口。从恢复发展外贸到建设贸易大国，从引进外国资本技术到推动重大外资项目落地，从帮助企业走出去到推动共建“一带一路”，从服务地方开放型经济建设到助力优化营商环境，中国贸促会充分发挥了党和政府联系经贸界重要纽带、境内外企业开展经贸交流合作重要桥梁的作用。

涉外法治建设的重要力量。中国贸促会涉外法律业务积淀厚重，设立国内第一家国际商事海事仲裁机构，首创涉外商标专利代理业务，开通企业跨境贸易投资法律综合支援平台(贸法通)，引导企业加强合规管理，推动成立国际商事争端预防与解决组织，在完善涉外法律法规、培养涉外法治人才、加强国际法治合作等方面成效显著。

服务中外企业的重要平台。中国贸促会推动设立903家地方贸促机构、23家行业贸促机构、30个海外代表处、393个多双边工商合作机制，中国国际商会有30多万家会员企业。引领涉外经贸展览发展，持续优化涉企服务，商事认证、咨询培训等服务从无到有、由少到多，助力企业用好自贸协定红利，各项服务适配性和受惠面明显提升。

参与国际规则制定的重要渠道。积极参与国际组织和多边平台工作，组织中国企业参与二十国集团、亚太经合组织、金砖国家等机制工商界活动，广泛汇聚合作共识。中国工商界实现从国际规则制定的跟随者到参与者、贡献者的转变，在推动全球经济治理体系改革和世界经济复苏中发挥的作用越来越大。

贸促事业经验弥足珍贵

中国贸促会70年发展积累的宝贵经验，是一代代贸促人共同创造的精神财富，必须倍加珍惜、长期坚持，并在新时代实践中不断丰富和发展。

坚持党的领导。中国贸促会70年取得显著成绩，最根本的是有中国共产党的坚强领导。只要我们坚持党的全面领导不动摇，坚决贯彻党的路线、方针、政策，鲜明体现党的意志、立场、原则，把党的领导落实到贸促工作各方面全过程，就一定能够确保贸促事业始终沿着正确方向前进。

坚持“两个服务”。服务于党和国家工作大局，确保与党和国家中心任务同频共振，是贸促工作的生命线。牢牢把握服务企业这个根本，为中外企业开展合作牵线搭桥，为维护企业权益保驾护航，为帮助企业纾困解难建言献策，得到各类市场主体的认可肯定。

坚持开拓创新。中国贸促会培育的多块“金字招牌”是上下求索、锐意进取、敢为天下先的结果。必须坚持目标导向、问题导向和结果导向相统一，准确识变、科学应变、主动求变，以创新激发活力、推动高质量发展，与时俱进推动贸促工作质量变革、效率变革和动力变革。

坚持发挥优势。中国贸促会的成立初衷、工作开展、队伍建设等都体现鲜明的涉外特色，具有连接政企、衔接内外、对接供需优势，要加快构建面向全球、覆盖广泛、精准高效的工作体系，在促进经贸往来上拓展更广空间，在推动民间交流上彰显更大作为。

坚持胸怀天下。中国贸促会注重树立世界眼光、提高战略思维，顺应时代发展大潮流、世界变化大格局，与各国工商界加强合作、并肩前行，共促开放融通，推动贸易和投资自由化便利化，为经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展贡献正能量。

乘势而上续写贸促新篇

中国贸促会将深刻领会“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，心怀“国之大者”，建设具有中国特色、更加充满活力的世界一流贸易投资促进机构，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

在服务构建新发展格局上出新绩。坚持以习近平经济思想为指导，推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。推动增强对外贸易综合竞争力，促进内外贸一体化，加强外资促进服务和营商环境监测，推动对外投资合作提质增效，聚焦促进产业链供应链稳定创办品牌展会，搭建全球科技创新交流合作平台。

在推动法治中国建设上立新功。深入学习贯彻习近平法治思想，打造全链条、一站式、国际化商事法律公共服务体系，推动完善涉外经贸法规制度，巩固强化国际仲裁业务行业领先地位，加强商事调解工作，做精做优做强知识产权专业服务，全面提升经贸摩擦应对水平，支持国际商事争端预防与解决组织发展。

在建设开放型世界经济中展新姿。推动中国—东盟工商界经贸往来，在中非、中阿、中拉论坛等机制下举办展览和论坛，推动共建“一带一路”高质量发展。组织中国企业参加多边机制下工商界活动，积极参与贸易和投资、数字经济、绿色低碳等新领域规则制定，推动构建更加公平合理的国际经济治理体系。

在提升我国国际影响力上闯新路。加强国际传播能力建设，打造全媒体传播格局，发出中国工商界声音。利用世界博览会、国际会议论坛等平台，讲好中国故事，充分展示丰富多彩、生动立体的中国形象。进一步用好多双边工商合作机制，提升在国际组织中的参与度和影响力。

在全面深化改革中开新局。打造外经贸领域高水平应用型智库，提升工作数字化网络化智能化水平。优化机构设置和职能配置，锻造高素质、专业化干部人才队伍。强化跨部门跨区域跨领域协作配合，加强对地方和行业贸促会指导，深化中国国际商会改革，实现贸促系统良性互动、协同发展，凝聚新时代贸促事业高质量发展的强大合力。

(作者为中国国际贸易促进委员会党组书记、会长) 《 人民日报 》( 2022年05月17日 11 版)