2024-05-10 经济日报记者黄淑惠　由联合新闻网授权转载

超级航运周报到，货柜三雄首季财报自昨（9）日起的一周内陆续出炉，业界指，首季货柜运价暴涨、带旺营运，第2季缺舱、缺船、塞港、货量大增等问题一齐出笼，推升运价高于首季，货柜航商将迎疫后最大行情。

亚币竞贬、出货大增，加上两大运河危机，欧美线迎来疫后最补库存需求，货柜轮荣景再现，万海（2615）首季转亏为盈、每股纯益1.65元，呈现大跃进，远优于市场预期。业者估，货柜第2季报价欧美线双涨，三雄营运将优于首季。

货柜三雄首季财报由万海打头阵，表现超乎市场预期，不只转亏为盈，每股纯益（EPS）达1.65元。接下来，阳明 （2609）、长荣（2603）也将公布财报，业界认为，表现有望续强。今天阳明及下周二长荣财报，也备受市场期待。

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昨日市场看好航运，虽长荣受ETF可能剔除或调整权重影响，昨涨势较弱，但万海股价率先涨停表态，收涨停价58元、涨5.2元，成交量放大至6万张，带动阳明、长荣也收红，散装航运也跟着红通通。

据指出，今日将出炉的上海航交所运价指数（SCFI），上周因对岸五一连假而停止报价，今天下午开出的新盘价，受到整体货柜海运市况热烈的带动，预期将有可观涨幅，备受瞩目。

阳明今日将接棒公布第1季获利，长荣海运则预计在5月14日揭露。法人分析，货柜轮不只是第1季获利好，第2季有机会更旺，由于以哈战事未解，红海危机持续，加上欧美下半年补库存出笼，运价持续高涨，这一波的货柜需求会很强。

市场原本预期，万海财报可能只在损平边缘，结果大赚46.23亿元，EPS则为1.65元，一举大赚入袋、跌破市场眼镜。万海表示，首季营收因运价较上季度有所成长，以及美元兑新台币汇率升值，再加上全球运价上扬，营运绩效跟着暴冲。

【整理表】2024上半年货柜海运市况上半年营运★ 万海首季大赚46亿元、EPS 1.65元，顺利转盈、远优于预期★ 阳明4月营收年增逾35%、达149亿元，首季财报可望优于上季★ 长荣首季EPS拼赚8～9元，第2季营运可望喷发关键因素红海危机无解、欧美补库存出笼、全球大缺舱、各地港口壅塞舱位现况欧美部分航线开始出现缺舱的传言运价预期第2季运价走势恐比第1季高营运预期第2季获利可能跳增

阳明昨也公布4月营收达149.4亿元，年增35.3%；累计前四个月营收为587.4亿元，年增22.4%。另外，近期已经公布的长荣4月营收318.14亿元，则出现年、月双增，其中年增达42.4%。凡此都显示，货柜海运行情持续走强。

万海首季获利交出漂亮成绩单之后，法人期待长荣、阳明的数字，而根据首季运价反弹幅度，合理推测，三雄获利成绩可望随营收成长同步跃进。

长荣海累计第1季的营收为886.31亿元，年增32.63%。阳明累计第1季的营收为438.01亿元，年增18.53%。万海累计第1季营收276.18亿元，年增8.06%。

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