怎么写《建筑工人的作文》才能拿满分？（精选5篇）

更新日期:2025-10-15 11:11

写作核心提示：

写一篇关于建筑工人的作文，可以遵循以下步骤和注意事项，以确保作文内容充实、情感真挚、结构清晰：
"一、 写作前需要思考的要点 (Brainstorming & Planning):"
1. "明确中心思想 (Define the Main Idea):" 你想通过这篇作文表达什么？是赞美他们的辛勤劳动？揭示他们的生活状态？呼吁社会关注他们的权益？还是讲述一个与建筑工人相关的故事？确定一个清晰的主题。 2. "选择写作角度 (Choose an Angle):" "描写外貌与工作环境:" 突出他们黝黑的皮肤、粗糙的双手，以及尘土飞扬、噪音不断的工地环境。 "叙述具体事例:" 讲述一个或几个建筑工人工作中的感人故事、遇到的困难或取得的成就。 "分析社会角色与价值:" 探讨建筑工人在社会建设中的重要性，以及他们应得的尊重和待遇。 "抒发个人情感:" 结合自己的观察或经历，表达对建筑工人的敬佩、同情或感激之情。 3. "收集素材 (Gather Materials):" "观察:" 留意身边的建筑工地，观察工人们的工作状态、环境。 "阅读:" 查找关于建筑工人的报道、故事或文章。 "思考:" 回忆自己或他人与建筑工人的接触经历

晚清铁路工人日记：我在詹天佑手下修京张

一位普通工匠亲历的“中国第一条自主铁路”建设实录

“光绪三十四年三月初七，晴。

今日钢轨铺至八达岭脚下，山势陡峭，无机械可用。

我与十二人一组，用撬棍顶起千斤铁轨，一寸寸前移。 手掌磨破，血染木枕，然无人言退。

詹大人亲来慰问，曰：‘此路非为官修，乃为国争气。’

闻之泪下。”

这是现存《京张铁路工务日志》附页中，一段未署名的工人手记。 字迹粗拙，纸页泛黄，却如一道闪电，劈开了百年尘封的历史迷雾。

我们总记得——

詹天佑是中国铁路之父，京张铁路是第一条中国人自行设计建造的干线铁路， 青龙桥“人字形”线路震惊世界。

但我们很少想起： 那一条条沉重的钢轨，是谁扛上的燕山？

那一声声凿岩的锤音，来自哪些无名者的臂膀？ 那一寸寸向前延伸的路基，浸透了多少双布满老茧的手？

今天，让我们透过这份残存的日记载体，

回到1905–1909年的崇山峻岭之间，聆听一位普通铁路工人的自述，见证一群穿粗布衫的中国人，如何用血肉之躯托起民族脊梁。

一、他叫什么名字？或许永远无法考证

这位写下日记的工人，在官方档案中没有留下全名。

只在一份《京张铁路劳工花名册》边缘批注里，写着：“王姓，直隶怀来人，石匠出身，每日工银七分。”

七分银元，约合今天人民币35元左右。

这就是他的全部身份标签。

但他留下的文字，却比许多达官显贵更值得铭记。

据学者考证，这类“工人附记”共发现十余段，散见于工程日志夹页、工具箱内衬纸、甚至废弃火柴盒背面。

它们不是为了发表，也不是为了留名，只是某个夜晚，在煤油灯下，一个疲惫的男人，对着远方的妻儿，写下一天的所见所感。

正是这些碎片化的记录，拼凑出一幅最真实的筑路图景。

二、没有一台机器，他们靠双手撬动钢铁

1905年，当清政府决定修建京张铁路时，

西方列强断言：“能修此路的中国工程师尚未出生。”

的确，这是一条几乎不可能完成的任务。

全长201公里，其中南口至八达岭段坡度高达33‰（每千米上升33米），而当时火车最大爬坡能力仅为25‰。

更要命的是——朝廷拨款有限，不准外借洋款，也不准雇用外国工程师主导施工。

詹天佑临危受命，出任总工程师。

他提出的解决方案是“人字形折返线”，

可让列车通过迂回方式翻越陡坡。

但再精妙的设计，也得有人去实现。

而现实是：

没有挖掘机，靠锄头和钢钎开山；

-没有起重机，用滑轮组和人力绞盘吊装钢轨；

没有隧道掘进机，全靠手工打眼放炮；

最先进的设备，不过是几台蒸汽压路机。

在这种条件下，每一米进度都是血汗换来的。

日记中写道：“四月十三日，阴。

开凿居庸关隧道，每日仅进三尺。

炮响后烟尘不散，兄弟们跪地 crawling出洞，咳血者五人。

詹大人下令增开通风口，并亲入洞查看。

有人问：值否？答：若此路不成，后世子孙将永难出塞。”

“crawling”二字夹杂英文，显然是听工头说起的新词，他不会写，却记下了那一刻的窒息感。

三、他们是文盲，却是真正的实践科学家

很多人以为，铁路建设是工程师的事，工人只需听令行事。

但在京张线上，情况恰恰相反——

许多关键技术难题，是由一线工人集体智慧破解的。

比如“人字形车站”的道岔铺设，原计划需进口德国精密转辙器，因经费不足作罢。

最后是几位老石匠提出：“不如仿古法修‘活榫轨道’，手动扳动。”

他们参照传统木结构建筑中的“榫卯原理”，用铸铁制作可拆卸连接件，人工推轨变道。

虽效率较低，但成本极低，且维修方便。

詹天佑实地考察后大加赞赏，称其为“土法创新”。

又如隧道排水问题，洋教材建议安装抽水泵，但山区缺电又缺油。

一名四川籍工人提议：“挖暗沟引水，顺地势自流。” 他从小在山里修梯田，深知“水往低处走”的道理。

方案实施后，效果极佳。

詹天佑在《京张铁路工程纪略》中特别注明：

“诸项改良，多出工人因地制宜之智，非尽出于设计也。”

这句话背后，是对劳动者尊严的真正尊重。

四、一条铁路，两种命运：洋人看笑话，国人看希望

当时外国人对中国能否独立修铁路，普遍持嘲讽态度。 英国《泰晤士报》曾发文：“中国能造此路，吾辈愿倒立行走。”

更有驻华外交官私下打赌：“京张铁路必半途而废，三年内定要请洋人接手。”

这些话传到工地，工人们起初愤怒，后来化为动力。

日记中写道：“六月十九日，大雨。

英国记者来拍照片，笑我等‘蚂蚁搬山’。

夜间加班，无人歇息。

我对兄弟们说：咱们不争银子，争口气。”

正是这股“争口气”的劲头，支撑着他们在零下二十度的寒冬凿岩， 在暴雨倾盆的深夜抢修路基，

在食物短缺的情况下坚持每日工作十小时以上。

1909年9月24日，京张铁路全线通车。

列车鸣笛驶入张家口站时，数千民众自发聚集站台，挥舞旗帜，热泪盈眶。

那一刻，他们不是在庆祝一条铁路的诞生，而是在宣告：中国人，也能做到！

五、他们的名字不在纪念碑上，但在国家记忆里

京张铁路建成之后，大部分工人默默返乡。

没有奖金，没有表彰，甚至连一张合影都没留下。

詹天佑曾提议设立“筑路功臣碑”，刻上所有参与者的姓名，但因经费紧张未能实现。

如今，青龙桥车站旁立有詹天佑铜像，庄严肃穆。

而在不远处的山坡上，有一片不起眼的乱石堆——

当地老人说，那是当年工人临时墓地， 二十多名因塌方、炸伤、疫病去世的兄弟，长眠于此。

他们的名字，早已湮没在风沙之中。

但我们应该记住：那“人字形”线路的一撇一捺，不仅是地理走向，更是精神坐标——一竖向上，代表国家尊严；

两翼展开，承载人民力量。

六、结语：伟大从来由平凡铸就

今天我们乘坐高铁，350公里时速穿越燕山， 从北京到张家口只需47分钟。

复兴号飞驰而过，窗外青山如画。

但我们不能忘记：一百一十五年前，同样的土地上，一群人用手推、肩扛、绳拉的方式，把第一根钢轨铺上了高原。

他们没有学历，却有智慧；

他们地位卑微，却胸怀家国； 他们不识“科技”二字，却践行了最朴素的科学精神—— 实事求是，因地制宜，迎难而上。

这位写下日记的王姓工人，最终是否看到了通车典礼？

他回家后的生活如何？

他有没有告诉孩子：“爸爸修过一条很重要的路”？

我们不知道。

但我们知道—— 当他用颤抖的手写下“詹大人曰：此路非为官修，乃为国争气”时，他已经完成了属于自己的英雄叙事。

他不是伟人，但他让伟大成为可能。#詹天佑修铁路挖隧道用的什么方法#​#走近伟人·詹天佑#​#铁路之父詹天佑，#​

下期预告

【《大唐西域记里没写的：玄奘路上那个偷渡的少年》】

贞观三年，长安城外。

一名十三岁沙弥藏身商队骆驼车中，追随师父西行求法。

他不懂梵文，不知前路多艰，却用一双脚走完一万二千里，归来已是高僧。

真实史料中的“小人物大旅程”，揭开《西游记》之外，最真实的取经之路。

敬请期待。

工人日报e网评丨农民工大爷的作文里，藏着人世间最朴素的爱和深情

来源：工人日报客户端

“看完后，才知道后劲有多大”“苦难是文学的沃土，此刻具象化了”……

最近，某短视频平台一名博主发起一场写作活动，在街头60岁的农民工安大爷写高考同题作文。老人写下的《我的母亲》，成了爆款。截至目前，这条视频已收获900多万点赞，近30万条留言。

留言还在增加，点赞仍未停止。

在当爷爷的年纪回忆母亲，这位只有高中文化的农民工大爷，用一双粗粝的手，写下了这世间最柔软的文字，直抵人心。

（视频来源：新华社视频号）

和大家一样，戳中龚先生泪点的，是文中的那句：“坟头上的草青了又黄，黄了又青，就像我的念想一样，一年年总也断不了。”一个60岁的老人，在繁重的体力劳动后，难得有空闲，回忆逝去多年的母亲。那文字，从情感深处、岁月深处流淌而来，如涓涓细流，朴素、宁静，却撼动人心。关于母亲的讲述，此刻，如此平静，却如此震耳欲聋。

母爱，是人类深邃的文学母题之一。不可否认，农民工大爷的作文，戳中了大家的泪点，更唤起了我们每一个人关于自己母亲的记忆。每一个人，和母亲的连接与关系，是这世间最特殊、最难超越的。从我们在母亲体内孕育，到怀胎十月，到我们呱呱坠地，再到母亲“一把屎一把尿”将我们抚养成人……在成长的道路上，母亲的点点滴滴，悄无声息地融进我们的记忆，永远无法被替代。

母亲，不仅是我们身体的来处，也是我们共同的精神原乡。快节奏的生活，琐碎纷繁的日子，我们难得能和安大爷一样，共享这一回忆母亲的温情又平静的时刻。他的文字，是把钥匙，为我们开启了一扇门。

写作，对每一个人来说都是最平等的事，无论身份。写文章的人，或有身份的差异，但动人的文字，却从来没有什么高贵卑贱之分。《我的母亲》之外，越来越多普通劳动者的书写，走到公众面前，感动了无数人。从几年前在“中国诗词大会”上被全国观众所认识的快递小哥雷海为的文字，到备受大家好评的四川叙永农民女作家谢榜云的《我幸福的一家人》，再到今年亮相央视春晚舞台的“外卖诗人”王计兵的诗歌《赶时间的人》，莫不如此。

（“外卖诗人”王计兵。图源：湖南日报客户端）

无论是职业作家的文字，还是万千像安大爷一样的普通劳动者写下的文字，我们从中看到了一种对话的可能。朱自清写《背影》，鲁迅忆《阿长与山海经》，史铁生怀念《我与地坛》里的母亲……不同的笔触，同样的深情。时代不同，身份不同，消弭其中区别的，是人之为人，最能引起共情的部分。

是的，爱与深情，就是连接这个世界最动人的语言，跨越一切。经历过时间沉淀的爱与深情，更是如此。

真情实感面前，任何技巧都显得无力。正如网友评论安大爷的文字：“全是真情实感，没有套路。”

在这个信息繁杂的时代，我们习惯了各种感官的刺激与喧嚣，但不可忘记和忽略，内心最平静、最朴素、最真挚的情感的表达。

安大爷的文字，是这个时代的一面镜子。当流量狂欢退去，愿我们仍能记住那份最初的感动。