写作《四年级作文三百字左右》小技巧请记住这五点。（精选5篇）

更新日期:2025-12-06 09:17

写作核心提示：

写一篇好的四年级作文，需要注意以下几个方面：
1. "审题立意"：仔细阅读作文题目，明确作文要求，确定文章的中心思想。四年级的学生应该能够理解题目的意思，并围绕中心思想展开写作。
2. "选材"：选择合适的材料来支持你的中心思想。材料要具体、生动，能够引起读者的兴趣。四年级的学生可以从自己的生活经历、观察到的现象等角度来选材。
3. "结构安排"：作文要有清晰的结构，包括开头、中间和结尾。开头要吸引人，中间要条理清晰，结尾要总结全文，呼应开头。
4. "语言表达"：使用简单、明了的语言，避免使用过于复杂的词汇和句式。四年级的学生应该能够用流畅的语言表达自己的想法。
5. "书写规范"：注意书写的整洁和规范，使用正确的标点符号。良好的书写习惯能够提升作文的整体效果。
6. "修改润色"：完成作文后，要仔细检查和修改，确保没有错别字、病句等错误。可以请老师或同学帮忙检查，以获得更好的反馈。
通过注意以上几点，四年级的学生可以写出更加出色的作文。

四年级上册语文：1~8单元课后习作小练笔，经典范文提升写作技巧

四年级作文，300字，不能再靠“背范文”混过去。

新课标把“实用写作”写进考纲，北京、上海统考直接加了一条“创意表达”，占15分——写流水账，连及格都悬。

一句话：四年级作文，已经从“写完整”升级到“写得巧”。

怎么巧？

先拆考题。

去年海淀卷给出四格漫画：一只猫追着无人机跑，最后撞进晾衣绳。

要求：①写清事件；②写出“意外”；③给故事一个“反转”结尾。

阅卷老师透露，30分里5分给了“让人眼前一亮的点子”。

有娃写“猫学会开无人机，反过来把主人送进洗衣篮”，直接拉满创意分。

可见，新评分不是看“用了多少好词”，而是看“有没有把读者拽进情境再甩出来”。

课堂也在同步换引擎。

教材1-8单元习作仍是“母题”，但老师不再先念范文，而是先给“微任务”。

第三单元《我的奇思妙想》上课流程变成：

1. 看15秒短视频——扫地机器人撞墙后自动绕路；

2. 30秒小组抢答：它还会干什么？

3. 当场写150字“微片段”，用“如果……结果……”句式；

4. 平台AI即时反馈：亮点句标红，废话句标灰；

5. 学生挑红句扩成300字正式作文。

一堂课下来，孩子把“生活—脑洞—结构—语言”走完全程，回家不喊“不会写”。

数字化工具把“老师来不及改”的痛点一次性打包。

浙江“之江汇”AI评阅，三秒出报告：

- 结构雷达图：开头是否“10字内出现主角”；

- 情绪曲线：有没有在倒数第二段抬升“惊喜值”；

- 风险词库：提醒“了”“的”滥用，降低口水味。

数据不会说谎，连续两周微写作低于B档的娃，系统自动推送“五感描写”微课，家长不用到处报班。

家长最怕“回家怎么陪”。

记住“三不要、三要”：

不要：

1. 一坐下就让孩子“先写个草稿”——空白纸=压力锅；

2. 看到错别字立刻指——打断思路，创意直接吓跑；

3.把作文当道德作业——结尾必须“我明白了要诚实”，说教味一飘，创意分归零。

要：

1.每天“150字语音日记”——用微信语音转文字，说比写顺，先解决“没料”；

2.周末“素材盲盒”——家长随手拍三张生活照，打印成A6卡片，让孩子抽一张写“当时没发生的情节”，练反转；

3.每月“对照式修改”——把课堂作文和AI评阅报告并排贴冰箱，让孩子自己划掉“灰句”，重写一版，亲眼看见分数涨，比家长吼十句管用。

最后算笔账：

一周3次微写作×150字=450字；

一个月四周=1800字；

一个学期4个月=7200字，相当于24篇课堂作文。

量堆上去，结构、语感、创意都被反复打磨，统考300字只是“顺手扩写”。

四年级作文改革，核心就一句：

用“微写作”养灵感，用“数字化”养反馈，用“情境反转”养分数。

今天不练“巧思”，明天考场就只剩“焦虑”。

把作文变成日常15分钟的“脑洞打卡”，300字，不过就是四次语音转文字。

坚持到期末，你会看到孩子把猫写进无人机驾驶舱，而阅卷老师，心甘情愿给满那15分创意。

全球最长航线4日启航：飞越两万公里，连接地球两端，有哪些新挑战？

12月4日凌晨2时19分，一条连接地球两端的全球最长航线正式开通运营，中国东航MU745航班从上海浦东机场起飞，前往近两万公里外的阿根廷布宜诺斯艾利斯。这条航线，将中国与南美的航程缩短至25个小时。飞越半个地球的全球最长航线究竟面临哪些挑战？这条“空中桥梁”又如何改变我们的出行版图？

钟山：我们需要等于绕地球半个球面，去飞到我们的地球的背面这样的一个航线来说，其实考验是非常大的。

中国民航科学技术研究院航空运输研究所主任经济师、研究员钟山一针见血，指出了这条航线背后的真实挑战。这条航线几乎沿着地球表面飞越四分之一周长，是对技术、运营和耐力的多重考验。

那么，挑战都来自哪？技术层面，对飞机发动机耐久性、燃油管控和机务保障提出极限要求。运营层面，如何确保长达25个小时的航班拥有稳定客源，对于航空公司也是巨大的考验。为此，东航客舱服务部副总经理岳珣表示：

岳珣：选派作风硬、绩效优，身体素质较好的乘务员参与首批运行。在标准定员的基础上，长期按照双客舱经理配备，提升运行保障基础。

与此同时，业界普遍认为，本次航线的最大亮点也是选择新西兰奥克兰作为经停点，打造了一条全新的“南向通道”。这背后，其实是距离、机型与政策的三重智慧。

先来看距离，在实际飞行中，我们通常会选择遵循大圆航线的原则，也就是在球面上两点间的最短路径。想象一下，在篮球的两端拉一根线，这根线在篮球表面自然形成的弧形就是两点之间的最短距离。对于上海与布宜诺斯艾利斯之间的飞行，大圆航线会经过南半球的新西兰。选择在奥克兰经停，只会使全程距离增加微不足道的200公里，完全可以忽略不计。钟山表示，因为选择了“南向通道”，也使得飞行时间比北向缩短了5个小时。

钟山：奥克兰的经停航点，它其实可以增强中国至南美市场的航线的一个通达性。我们在南美市场是有一定的空白和短板的。因为原来如果是向北飞行的话，大概可能要30个小时。现在通过飞行策略的转移，或者说这种方向性的选择，它缩短到了25个小时，也可以说是降低了咱们航空公司的一个难度。

再来看机型智慧：执飞机型是波音777-300，它的最大航程约13650公里，无法一次性飞跃两万公里。而将航线拆分为“上海—奥克兰”（约9400公里）和“奥克兰—布宜诺斯艾利斯”（约10400公里）两段，完美匹配了机型续航能力，无需中途换机，实现“一机到底”。

第三，政策智慧，这就要提到第五航权的价值。东航成功申请到在奥克兰的第五航权，也就是第三国运输权，使奥克兰从单纯的技术经停点，升级为可上下客货的重要航空枢纽。

东航市场营销部网络收益部总经理助理 刘亚楠：有了第五航权，我们不仅能把中国的乘客和货物送到阿根廷，还能在新西兰上下客、卸货，并且还可以接上当地乘客、带上当地的货物，再一起飞到阿根廷。这就相当于把几个国家的市场连在一起。

这不仅丰富了客货源，更使航线具备了可持续的商业价值。钟山评价，第五航权也被航空界誉为“最丰富、最具经济价值”的航权。

钟山：整个航权的体系有九大航权，听得比较多可能就是第五航权、第六航权和第七航权。第五航权，应该说是这些航权里面经济价值最高的。所以这个实际上对于航司来说是一个很有价值的一个经营权，也是非常有利于东航在奥克兰进行一些枢纽的建设。

目前，我国的通航国家已经达到83个，与各大洲间航班量全面增长。目前我国已通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次。专家指出，航线网络的发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来较为密切的国家，但在南美洲仍存在短板。钟山表示，这条航线的意义远不止一条航线，更像是一座空中桥梁。未来，非洲、南亚、南美洲等地区的航线网络，也是航空公司开辟航线的重点。

钟山：这条航线的开通，可以说填补了我们国家在南美洲航线网络的空白，也拓展了国际航线的一个网络，也帮助了我们国内企业可以更好地走出国门，特别是在南美洲可以开展一些海外的投资合作。

借此航线，东航也成为国内首家实现“六大洲通航”的航空公司，中国民航的全球网络图谱至此完整。刘亚楠描述，它激活了贸易的流通。

刘亚楠：比如新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快地进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美。旅客通过奥克兰，实现了“一票直达”三国，探亲、旅游、留学的出行都会更方便。

昨天（4日）开行的首航航班客座率接近满座，乘客的亲身感受最具说服力，而时间大幅节省也是最大的共鸣。

阿根廷旅客 埃米利奥：我从阿根廷来中国时，先飞德国，中转十小时，整个行程差不多要三十六个小时。而这趟直飞只要二十五六个小时，快多了。

“一机到底”免折腾带来真正的便利。经常往返的旅客郭海山说：

郭海山：这条航线主要是直飞，然后中间只是经停，不用转机，这对我来说可以减少旅行过程中的麻烦。

两万公里，二十五小时，从上海到布宜诺斯艾利斯。这条航线飞越的不仅是地理距离，更是技术极限、商业智慧与战略视野。它巧妙运用“南向通道”与“第五航权”，将看似不可能的超长航线，化为连接三地、辐射三大洲的黄金通道。

监制｜樊新征

记者｜周尧 肖冰毅 郭恩友

责任编辑：章宗鹏