3招搞定《思想.理想.梦想》写作。（精选5篇）

更新日期:2025-12-08 09:45

写作核心提示：

写一篇关于“思想、理想、梦想”的作文，要想写得深刻、有层次、引人入胜，需要注意以下几个关键事项：
"1. 明确核心概念与关系 (Clarify Core Concepts and Relationships):"
"定义清晰:" 首先，你需要思考这三个词在你的理解中具体指什么。它们之间有什么联系？有什么区别？ "思想 (Thought/Ideology):" 可以是看待世界、人生、社会的基本观念、认知方式、价值取向，甚至是某种哲学、理论或信仰体系。它是基础，是认识世界的“滤镜”。 "理想 (Ideal):" 通常是基于你的思想，对未来的美好期望、追求的目标或向往的状态。它具有一定的现实可能性，但高于当前现状，是努力的方向。 "梦想 (Dream):" 可能比理想更个人化、更浪漫、更宏大，有时甚至带有幻想色彩。它可能是一个具体的成就，也可能是一种生活状态或精神追求。梦想可以是理想的升华，也可以是驱动理想实现的原始动力。 "阐述关系:" 思想是根基，它塑造了我们对世界的看法，进而影响我们对理想和梦想的选择。理想是思想的实践导向，是梦想的蓝图。梦想是理想的精神内核和强大驱动力。理清这三者之间的相互作用（如思想指导理想，理想支撑梦想，梦想反哺思想等）是文章的立意关键。
"2.

如何读好大自然这本“无字天书”？

【科学家日历】

点滴故事中，领略科学家精神的熠熠光辉。我们特别开设【科学家日历】专栏，讲述科学家的故事，打造展示科学家群像风采的“人物志”、讲述科技事业发展历程的“时光笺”、弘扬科学家精神内涵的“文化集”。

陈毓川（1934年12月7日生）

中国共产党党员，矿床地质学家，中国工程院院士，中国地质科学院研究员。

陈毓川是我国矿床地质与成矿预测学的重要奠基人。他参与创立并完善了“成矿系列”理论体系，为理解区域成矿规律提供了核心理论框架；他系统开展了全国性成矿规律研究与矿产预测评价，推动实现了南岭钨锡矿等重大找矿突破；他长期深入野外一线，指导全国20余省区的矿产勘查工作，建立了完善的资源评估方法体系。此外，他还推动了地质科研与找矿实践紧密结合，为保障国家矿产资源安全作出了系统性贡献。

2025年12月7日是他91岁生日，我们一起祝福。

他是一位探寻大地奥秘的“寻宝人”，他的科研人生犹如一幅矿产预测图，指引着国家资源勘查的方向。作为我国矿床地质学领域的领军人物，陈毓川参与创立并完善了成矿系列理论，在全国范围内成功指导找矿实践，将论文写在祖国的高山深谷之间。他的科学人生，正是对“把科研成果转化为生产力”这一理念的生动诠释。

矿产资源，是工业的血液，更是国家发展的基石。有一位老人，多年致力于为祖国寻找这些埋藏在地下的“生命线”——他就是中国工程院院士陈毓川。

这位1934年生于浙江平湖的地质学家，自1959年从前苏联顿涅茨理工大学地质勘查系学成归国后，就将全部心血倾注在祖国的山川之间。从广西的锡矿到新疆的铜矿，穷尽一生，破译大地写就的“藏宝图”，将沉睡亿万年的矿藏，化为共和国工业血脉与大厦基石。

五年坚守，甘为“冷子”

1960年，26岁的陈毓川来到了广西大厂锡矿，以担当围棋中“冷子”的心态，深入一线，建立自己的标尺，等待将来派上大用场。

这一蹲，就是五年。陈毓川把矿山当成了自己的家，天晴跑地表，雨天下坑道，背着沉重的样品在斜井中上下穿梭，成了他的日常。他将青春的热情，全部倾洒在这片土地上，完成了6份关键报告，他提出的深部找矿远景区，在日后被证实为大型锡多金属矿床。

尽管陈毓川的研究成果因工作调动而搁置了15年，但深厚的积累决不会被埋没。1980年，他重返大厂锡矿，主持的项目最终凝结成《大厂锡矿地质》专著，一举拿下1987年国家科技进步奖特等奖。这片承载了他最美青春记忆的土地，也成为他地质梦想起飞的地方。

陈毓川（左）在新疆阿舍勒铜矿考察

来源丨中国科学家博物馆

创立“成矿系列”，成为全国找矿的“活导航”

1979年，陈毓川与导师程裕淇等人共同提出了“矿床成矿系列”概念。这个理论如同一把全新的钥匙，解开了复杂矿床之间的成因联系，告诉人们找矿不能只看一点，而要着眼全局，在一个成矿带里系统性地寻找相关联的多种矿产。

这一理论，迅速从书斋走向田野，成为指导全国找矿的“活导航”。在20世纪90年代全国第二轮成矿区域规划中，为“跨世纪矿产勘查工程”指明了方向。此后，从新疆到南岭，陈毓川不断完善这一理论，最终牵头完成了著作《中国成矿体系与区域成矿评价》，将成矿系列概念的深化和应用推向了新的高度。

执笔“摸家底”的世纪工程

晚年的陈毓川依然没有停下探索的脚步，扛起了《中国矿产地质志》研编这面大旗。

“这是一项意义重大的工作，现在已被纳入《国土资源部‘十三五’规划纲要》，《中国矿产地质志》系列成果也已列为国家‘十三五’重点图书。我们要把《中国矿产地质志》打造成资料最全、最新、最翔实的矿产地质文献，成为继1906年鲁迅、顾琅编著的《中国矿产志》之后的一部传世之作。”陈毓川说。

从青丝到白发，从一座矿山到万里山河，陈毓川像一位永不停歇的“寻宝人”。而他所寻得的，不仅是支撑国家发展的矿产资源，更是一种甘于寂寞、求索不息的科学精神。

陈毓川的野外工作笔记

来源丨中国科学家博物馆

＊

科学家说：

陈毓川常说：“地质工作要为国家建设服务，我们的研究成果一定要落实到找矿上。”

面对年轻学子的困惑，陈毓川谆谆教导：“做地质研究不能只在办公室里看标本，一定要跑野外，到大自然中去读这本‘无字天书’。”他勉励后辈：“矿产资源是国家的宝贵财富，把这份财富找出来、用好它，是我们地质工作者义不容辞的责任。”

参考文献：

陈毓川——老科学家学术成长资料采集工程.

陈毓川：愿为地质找矿奉献一生.中国自然资源.2020-12-22.

陈毓川：开启大地的宝藏.中国科学报.2017-10-09.

《我为祖国献宝藏：国土资源系统院士画册》.地质出版社.2009-10.

供 稿：中国科学家博物馆

特约编辑：王学健 解雨婷

责 编：谢 芸

审 核：张敬一

值班编委：孟令耘

来源： 中国科协之声

“梦想”号何以成就梦想？

原标题：建好用好逐梦深蓝的科考重器（迈向“十五五”的创新图景）

加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，壮大海洋新兴产业，发展现代航运服务业。

——摘自“十五五”规划建议

“梦想”号是我国自主研发设计的首艘大洋钻探船。我们在“梦想”号研发之初，就确定了要同时实现运营成本低、作业能力强的目标。

为了控制运营成本，“梦想”号确定了“小吨位”的研发目标。同时，“梦想”号除了满足大洋科学钻探需求之外，还要考虑深海油气勘探、天然气水合物勘查试采等功能。每实现一个功能，就需要搭载一整套相应的作业系统，如果只是把作业系统搬到船上，简单叠加，则会大大增加整船的吨位规模，这种做法缺少性价比。因此，我们必须通过巧妙的设计，将作业系统融合在一起。

我们详细研究了不同作业系统的功能、技术指标、系统构成、界面接口等要求，提出了“共性系统固定搭载、个性系统机动搭载”的技术路径。我们还应用“模块化”和“集成化”设计理念，采用“钻机主体固定、钻材堆场切换、移运设施共享”的原则，通过船型尺度、水动力性能和总体布置迭代优化，在同一艘船上实现了四种钻探模式和三种取心方式共同作业，以“小吨位”实现了“多功能”。

另一个挑战是如何控制“梦想”号的“身高”。

“梦想”号大洋钻探船的母港在广州海洋地质调查局科考码头，出海执行作业任务时需要通过深中大桥。深中大桥通航净高76.5米，所以船舶在水面以上的高度要控制在76.5米以内，这对于具有高耸井架的钻探船来说几乎是不可能完成的任务。我们迎难而上，攻克了这个难题。通过多方案比选论证，我们提出了兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机配置方案，用液压钻机取代了传统的电驱钻机，不仅让功能变得更强大，也降低了井架高度。我们还聚焦钻台和月池，通过仿真模拟和模型试验等多种手段论证，提出了下沉式连体双月池设计方案，让钻台高度再降20%。最后，我们将井架顶端的“透气管”设计成可液压折叠的“灵活脖子”，实现过桥时“低头”、作业时“挺立”的效果。最终，使得“梦想”号能够顺利地穿过深中大桥。

多年来，我们与150余家参研参建单位团结协作、集智创新，攻克了一个个技术难题，建成了这艘具有我国完全自主知识产权、全球领先的大洋钻探船。

展望“十五五”，我们将持续创新，建好用好“梦想”号这艘逐梦深蓝的科考重器，按计划执行深海能源资源勘查和大洋科学钻探等工作任务，持续开展国际海洋合作，为更好地认识、开发和保护地球家园贡献力量。

（作者为“梦想”号总设计师、中国船舶集团有限公司第七〇八研究所副总工程师，本报记者常钦采访整理）

记者手记

努力揭开更多大洋奥秘

在“梦想”号大洋钻探船的研发过程中，项目团队加强原创性科技攻关，以“小吨位”实现了“多功能”和“高性能”，打造了钻探能力强、科学实验功能全、综合运维成本低的大洋钻探船，打破了我国大洋科学钻探和深海资源勘探开发长期受制于人的局面，在深海探测关键技术装备领域取得了重大突破。

“梦想”号何以成就梦想？靠的就是敢为人先、自主创新。如何以“小吨位”实现“多功能”一直是世界难题，团队始终坚持创新不止的价值追求，加强核心技术研发，让“梦想”号在国际上首次集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能。

持续攻坚克难的背后，离不开精神的引领。多年来，团队在科研中发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神，不断提升深海进入、深海探测、深海开发能力。未来，期待“梦想”号努力揭开更多大洋奥秘，为建设海洋强国、科技强国作出更大贡献。

延伸阅读

“梦想”号有哪些创新突破

“梦想”号由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所研发设计、黄埔文冲船厂施工建造，是我国自主研发设计和建造的首艘大洋钻探船，承担着深海资源勘探、大洋科学钻探和深远海科学考察等多项使命，可以用来摸清我国海底能源和矿产底数，帮助我们更加深入地了解地球。同时，“梦想”号将为我国深海资源勘探、关键技术装备研发，以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑。

“梦想”号项目以战略引领、知识赋能、技术创新和协同合作为关键要素，大幅提升研发质量与创新效能，突破10大类50余项核心技术，涵盖了船舶系统、钻采系统、船载实验室以及建造安装调试等，构建了我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系，有力支撑了“梦想”号自主研发和施工建造。此外，该项目应用“模块化”“集成化”理念，全力打造一艘钻探能力强、科学实验功能全、智能化水平高、综合运维成本低的大洋钻探船。

（本报记者常钦整理）

(来源:人民日报)