手把手教你写《站台作文》,（精选5篇）

更新日期:2025-09-17 07:26

写作核心提示：

写一篇关于“站台”的作文，可以有很多角度和立意。站台不仅仅是物理上的建筑，更是一个充满象征意义的场所。以下是一些写作建议和注意事项，希望能帮助你写出一篇优秀的作文：
"一、 明确写作目的和中心思想 (立意)"
首先要问自己：我想通过这篇关于“站台”的作文表达什么？
"象征意义:" 站台是离别与相遇的场所，可以象征人生的转折点、梦想的起点、希望的汇聚、等待的过程等。 "生活感悟:" 从站台看到的人来人往、南来北往，可以引发对人生、社会、时间流逝的思考。 "具体经历:" 可以记叙一次在站台上的具体经历，如等待亲人、送别朋友、第一次独自旅行等，通过细节展现情感。 "建筑特色:" 如果你对建筑感兴趣，可以侧重描写站台的建筑特点、历史变迁等。
"二、 选择合适的写作角度和素材"
根据你确定的中心思想，选择具体的写作角度：
"送别与思念:" 描写站台上的送别场景，父母、朋友、爱人挥手告别，以及离别后的思念之情。 "期待与希望:" 描写等待列车（或人生机遇）时的情景，内心的憧憬、焦虑与平静。 "人生驿站:" 将站台比作人生的中转站，人们在这里短暂停留，然后奔赴

“开往春天的列车”

来源：人民网-人民日报海外版

图①：青龙桥站站长杨存信 图②：列车长李忠卿 本报记者 严 冰摄 图③：工长闫全忠 资料图片 图④：S2线列车穿梭在花海间。 资料图片

草木蔓发，春山可望，又是一年山花烂漫时。每当这个时候，北京居庸关长城脚下，桃花、杏花盛情绽放，北京市郊铁路S2线列车在群山花海中蜿蜒前行，被网友亲切地称为“开往春天的列车”。

S2线是中国首条市郊铁路，2008年8月6日正式开通运营。由北京市昌平区黄土店站始发，终点为北京市延庆区的延庆站，全长108.3千米，最高运行速度120千米/小时。S2线的前身为京张铁路的部分线路。

2019年12月30日京张高铁开通运营时，习近平总书记作出重要指示指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

时值芳菲四月，本报记者走进S2线列车及沿途站点，实地探访“开往春天的列车”。

自然之美——

当居庸叠翠遇上春日花海

4月4日一早，北京市民史女士和朋友来到S2线始发站黄土店站，在测温、验证北京健康宝后进入候车大厅，等待列车进站。“之前就在网上看到‘开往春天的列车’特别美，我们今天8点就出发了，就是想感受京郊的春光，体验一下‘人在画中游’。”

每年清明假期前后，S2线迎来出游高峰。为满足广大旅客乘坐“开往春天的列车”、体验徜徉“花海”的出行需求，同时严格落实疫情防控要求，最大限度降低客流高峰期的聚集程度，今年3月22日至4月7日期间，北京市郊铁路S2线执行周五至周一及小长假高峰期列车开行方案，即每日开行7对列车。4月4日、5日，S2线又临时加开4对列车，日开行列车达到11对。

登上S2线大约半小时后，车厢里热闹起来，这便到了居庸关至八达岭段，也就是“关沟段”。只见两侧山势雄奇，翠嶂如屏，林木繁茂，景色幽美，再加上桃花粉红、杏花洁白，点染其中，更加美不胜收。一阵微风吹过，花瓣缓缓飘落，游人仿佛置身电影里的梦幻画面。

“这里就是‘燕京八景’之一的居庸叠翠。”列车长李忠卿告诉记者，一般3月下旬至4月上旬的20多天时间里，是S2线的最美赏花期。S2采用NDJ3动车组，编组7辆，载客量大，车厢宽敞明亮，座位间距大。尤其是餐车配备了超大落地窗户，旅客可一边享受美食，一边欣赏沿途美景。

上世纪50年代，“关沟段”的林木其实相当稀少，到处是荒山秃岭。十三陵林场于1962年成立后，开展了大量绿化美化工程。多年过去，山变绿了，但总体视觉不是很亮丽，存在色彩单调、树种单一、景观纵深不足的问题。

为了改变“冬天一片灰、夏天一片绿”的单调景象，京藏高速沿线(十三陵林场段)景观提升工程着力于在高速路两侧，营造色彩缤纷的四季景观。2019年3月，工程开始进场栽植，总面积11384亩，种植苗木超7万棵，主要包括白皮松、油松、元宝枫、山桃、山杏、栾树、暴马丁香等树种。一条景观大道就这样沿公路、沿铁路生长起来。

前人栽树，后人乘凉。2019年北京世园会和2022年北京冬奥会，这条生态廊道成为两大盛会的重要交通通道，中外嘉宾游客无不被这里的自然美景所吸引。

近年来，北京持续加大公路、铁路、河道沿线的绿化景观提升，还打造多条生态绿廊。随着市郊铁路怀(柔)密(云)线沿线绿化建设不断推进，北京将迎来第二条“开往春天的列车”。

人文之美——

长城脚下有座百年老站

随着S2线列车继续往前，会经过一座百年老站。在这里，列车不办理旅客乘降业务，只技术性停车，改变列车运行方向后再驶离。透过窗户，乘客可以清晰看到繁体字书写的站名——青龙桥车站。

记者来到青龙桥站时，远远就看见，雄伟的八达岭长城脚下，青山环绕的小山坳中，“人”字形铁轨在这里交叉。建于1908年的老站房依然是当年模样：青灰色外墙搭配朱红屋顶，木质窗棂下摆着传统油灯，明显的上世纪西洋风格。落日余晖下，车站尽显沧桑与古朴。

60岁的青龙桥站站长杨存信今年即将退休，穿着一身制服的他依旧精气神十足。杨站长指着一张京张铁路图向记者介绍：当年在这里设计“人”字形铁路，主要是因为这段路线高差太大，机车牵引力不足，詹天佑先生便用延长距离的方法减缓列车的爬坡坡度，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形运行，再倒向后折返穿越八达岭隧道。杨存信说，八达岭隧道长1091米，如果没有“人”字形线路，距离要延长一倍。

1909年10月2日，京张铁路举行通车典礼，这是中国人修建的第一条铁路。一百多年过去，看着站旁静静矗立着的詹天佑先生铜像、京张铁路使用过的旧钢轨、写有苏州码子的老路标……当年蒸汽机车轰隆驶过的画面依稀又浮现眼前。

1951年，杨存信的父亲杨宝华来到青龙桥车站任扳道员，11年后，杨存信就出生在车站对面的铁路宿舍内的石头房子里。每天看着火车跑、枕着汽笛入眠的杨存信，在20岁那年接过父亲手中的信号旗，正式成为青龙桥车站的一名铁路职工。从扳道员到助理值班员、从车站值班员到站长，杨存信一干就是40年。

这些年来，游客路过青龙桥站时常到站区参观，问杨存信一些关于京张铁路的历史。为此，他向多方请教学习，一有时间就跑书店、查资料、拜专家、收物件，积极奔走，呼吁保护修缮青龙桥车站。

“别看这个站小，它已成为见证中国自强不息、砥砺前行的一处地标，是一座活着的博物馆，更是一个爱国教育基地。”杨存信说，许多人不知道，1937年，侵华日军占领青龙桥火车站后，在这里修建了军事设施，包括营房、炮楼、碉堡和机枪掩体等。杨站长带着记者拾级而上，一边参观一边讲解。

在站房后面的山上，日军营房为砖石墙体、水泥瓦屋面，共4排20间房屋，占地总面积约2300平方米。南侧营房后有水泥制碉堡，扼守着西侧山谷。北侧营房南端有炮楼遗址，正对京张铁路关沟方向。北侧营房北端，有一处重机枪掩体对着北侧山谷。东侧不远处的长城上，至今还保留着当年日军刻画的字迹。1945年日本宣布无条件投降后，中国军队还曾在车站举行过受降仪式。

2008年，青龙桥车站被确定为工业遗产，此后，老站房、詹天佑墓等都进行了修缮并恢复原貌，日军工事也成为日军侵略中国的实证。

站在青龙桥站的站台边，每隔一段时间脚下都会有轻微的震动感。杨站长解释，这是京张高铁动车组在穿越青龙桥车站下面的八达岭隧道。京张高铁从地下穿过八达岭，与老京张铁路在青龙桥站“交会”，距地面既有线路仅3.8米，詹天佑先生当初设计的“人”字形铁路旁，又多了一“横”，在这里变成了“大”字，真是美妙的巧合。

如今青龙桥站不再办理客运业务，旅客少了，慕名而来的游客却多了。仅2021年车站就接待1万多人次，成了京郊“网红”打卡地。

“最高峰时，一天之内有32对64趟列车经由青龙桥站，现在S2线开设7对14趟列车，青龙桥站的历史文化价值超过使用价值。”杨存信深有感触地说，“我出生在这里，工作在这里。这是我一生都离不开的地方。”

人情之美——

“最美铁路”背后的坚守

当游客沉醉于春日美景，有一群人，背着工具包，日复一日地沿着铁路线测量、巡查、养护……他们是身穿橙色马甲的养护工人，也叫铁路“医生”。

“每年花开最美的春天，正是我们最忙的时候。”北京工务段青龙桥养路工区工长闫全忠告诉记者，“行话说‘春融乱道’，就是春天来了，气温上升，雪融之后轨道下沉、线路不平，养路工更要加大检查频次。该松的松，该紧的紧，该垫高的垫高，该下降的下降。”

青龙桥养路工区就在青龙桥车站斜对面，距离不过200米，同样地处八达岭大山深处。这个工区从京张铁路开通起就一直存在，至今已成为鲜有的百年工区，管辖着包括青龙桥东站、青龙桥西站、八达岭站三个车站，共计道岔12组、16.15公里铁路线路和设备。这是京张铁路难度最大的一段线路。

“就说青龙桥站旁的‘人’字形线路这儿，进站区的坡度是28.9‰，出站区的坡度是30‰，最大的坡度在居庸关，达到37‰。”闫全忠说。工区管辖区段地势险峻，小半径曲线多，坡度大，在列车的作用下，线路设备框架结构变化快，维修保养难度大。

每天，养路工人都要在铁道上巡路。用道尺测量平不平、用肉眼观察裂没裂、用锤敲敲看松没松……一旦上线检查，大到一节铁轨枕木，小到一个接口螺丝，养路工们一点儿不马虎。

除了日常巡护，寒冬时候，为保证列车通行，他们冒着严寒去巡检；盛夏时节，为防止山上树枝、碎石等掉落，他们一遍遍扫山排查。用闫工长的话说，气温从零下二三十摄氏度到零上三四十摄氏度，他们从不缺席。“天气越是恶劣，养路工越是要走出去。”“雨雪不停、检查不止。”去年夏天赶上大暴雨，闫工长和同事连夜检查线路，从天刚擦黑到第二天早上9点，一晚上时间走了3圈。

今年年底，55岁的闫全忠即将退休。回首工作的37个年头，几次惊心动魄的排除险情让他记忆犹新。2016年，京藏高速上，有一块大型L砖掉在铁轨上，被及时发现，“那块砖怎么也得有300多斤重，好几个人抬出去的。事后大家想起来都后怕，这要是火车撞上可不得了。”闫全忠说。还有一次是在2017年，一棵直径40多厘米的臭椿树被大风刮倒，砸在铁道上。闫全忠发现后，连忙让行进的S215列车紧急停车，再次避免了一起事故。

几十年如一日的坚守，早已让闫全忠和杨存信成为了亲密的“老伙伴”、“老搭档”。与山为邻，与车为伴，以路为家，以苦为乐。闫全忠自豪地说：“我当工长12年来，一次事故没出过!”

列车长李忠卿是2019年4月调到S2线工作的。一直在铁路系统工作的他，早年间跑过西宁、成都、深圳等地，可谓“八千里路云和月”。与之前“走南闯北”的经历相比，S2线时间短、乘客也少，但李忠卿和同事们还是恪尽职守，守护每一位乘客的安全。

一次，他看到几位外国友人，大概是一家三代四口，没有座位，便帮他们找位置坐下，外国友人连称“谢谢”。还有一次，列车上有个小孩突发抽搐，李忠卿赶忙上前帮他躺平、掐“人中”，很快小孩便恢复了健康。“就像现在服务接待要做到‘一个微笑、一声问候、一杯清茶’，都不是什么大事儿，我们做的就是这些。”李忠卿说。

尽管气温不算高，忙前忙后的李车长早已大汗淋漓。他将S2线时刻表放在帽子里随身携带，这张纸不知被头顶的汗水浸湿过多少回，已经泛黄出油。

青龙桥车站里，挂着不同季节拍摄的同一角度4幅照片，春日繁花似锦，夏日蓊蓊郁郁，秋日斑驳多彩，冬日银装素裹，四时风物变换，不变的是穿行在山间的S2列车。如果说百年京张铁路是一曲雄浑的交响乐，服务于这条铁路的杨存信、闫全忠和李忠卿们，便是这乐章中辛勤跳动的音符。他们的坚守，才成就了这条春天里的“最美铁路”。

在书香里与一座城相拥

在书香里与一座城相拥（我与一座城）

对一座城的眷恋可以有许多理由，或许是因为故乡亲情，或许是缘于美景美食，或许是那里曾给予过特别的精神滋养。对于热爱阅读的人们来说，那些曾淘到过心头好的书店，那个最常坐的图书馆角落，那些一起谈书论人生的好友……已和一座城融为一体，成为眷恋怀想的内在组成部分。

近年来，我国深入推进全民阅读，建设书香社会，全社会营造出爱读书、读好书、善读书的良好氛围。今天是第二十七个世界读书日，让我们走近四座城市，听作家讲述那里的书香故事，一起感受人与书、人与城的相知与相拥。

——编 者

在北京——人生交契半因书

高洪波

作为一个以写作为业的人，读书是一种本能，也是一份必须，而生命中拥有几位读友，则是一件快意人生的事。

“读友”，就是爱读书、会读书的朋友。我有几位有趣的读友。其中一位擅写杂文，酷爱读书，逛北京的琉璃厂是他的强项，他经常把读到的好书推荐给我。几十年前，我在琉璃厂买下一套《清稗类钞》，一共十三本，中华书局的版本，就是他推荐给我的。这套书让我受益匪浅，我从中看到了清代的文化艺术、世俗人情和各种传奇。虽然这是一套杂书，但是营养丰富，我非常感谢这位读友。另外一位读友是一位著名作家，在一次采风活动中，他跟我聊起赵汝珍写的《古玩指南》，说非常有趣，有各种鲜为人知的收藏知识。回北京后，我马上兴冲冲地买了回来，从此这本书成为我的枕边书，我在阅读中得到诸多体会和欣喜。当我感谢这位读友时，他冲我会心一笑，说道：“那我们就去吃一顿老北京涮羊肉吧！”

生活中可以有各种各样的朋友，比如球友，与你在挥洒汗水中体会生命的愉悦；比如“驴友”，在人生的旅途中一同享受无边的风景……读友则比较特殊，可以让你在寂寞中感受一丝温馨，在孤独中享受一种慰藉。

作为一个读书人、写书人，生活在北京是一件幸运的事。北京的高校多，图书馆多，书店多，爱读书的人也多。北京的实体书店数量在全国名列前茅，平均每万人就拥有零点八家书店。也因此，北京的阅读活动众多，内容丰富，形式活泼。类似的活动我参加过多次，还以作家的身份谈读书和创作与一个人精神成长的关系。在这样浓郁的文化氛围里，我常常感到一座古城的面貌因读书而焕然一新。

这两年，北京兴起了网上读书会，这是网络时代读书人的雅集形式。不久前，我的一位读友发起了网时读书会，我也由此体验了一把新生事物。过了一段时间，网时读书会的朋友们出了一本新书，主题是“美与光明”，我禁不住为他们写了一首小诗，有这样两句：“美与光明共书香，不违春色染人间。”我的这位读友不仅团结了一批作家诗人，而且和图书馆密切合作，举办了多次征文活动，最近正在进行的征文主题是“最美长安街”。我为这次活动写下了抛砖引玉的一篇散文，他非常开心，见面时送了我一套《苏东坡新传》，深懂我心。

这些热爱阅读的朋友，有个共同的特点，就是有少年心性。他们仍像刚刚打开阅读大门的中学生一样，兴趣浓厚，广泛阅读，买书、藏书、荐书，热情似火。一位诗人曾说过：十八岁时每个人都是诗人，但如果到了八十岁还在写诗，才是真正的诗人。这句话也适用于我的诸多读友。大家都已是退休的老同志，大多六七十岁，有的近八十岁，但是依然秉持少年心性，保持昂奋进取的人生状态。读书是精神成长的助步器、思想成熟的推进器，生命中拥有一批热爱读书的朋友，是一件精神乐事。和这些朋友聚会，除了品茶叙旧，还能谈一谈最近读到的好书，谈一谈这些书带来的人生启迪和知识结构的更新，岂不快哉！而在北京这样文化氛围浓厚的城市，尤其容易觅得三五志同道合的读友，这正是我喜爱北京的一个原因。

我为生命中拥有一个又一个优秀的读友而自豪，也希望爱读书的你能够收获几位读友，共同赏书品人生。

在西安——古城读书有新风

肖云儒

在西安一带的方言里，把“书”字、“树”字都念作“福”。在我看来，读书就如同栽树，目的都是为了成材，而这，是人生的福，也是社会的福。用书、用阅读，让自己长成一棵大树，为自己为社会积福。

六十多年前一到西安，我便住在了离西安著名的钟楼书店不到三百米的地方。每天晚饭后，全家步行到书店，进去翻翻书，靠着书架或者坐在地上看上几页，再走回家，一天一趟。我还在书店旁的平安市场买下了生平第一个书架，喜滋滋地扛了回来。

一个多甲子过去，钟楼书店再次邀我这位老书友去那里给中学生讲我的读书法，真有点心潮澎湃。我的读书法可称为“5J读书法”，是“即、集、辑、积、激”五个同音字的合称。即读，随时随地挤时间阅读；集读，集中时间和精力阅读；辑读，分类归辑地读；积读，阅读要层积迭累，形成系统；激读，边读边与作者对话甚至辩论，激发自己的思想火花。孩子们听得很认真，飞快地往小本上记着。现在的钟楼书店跟当年已大不一样，共四层的大楼里有新书速览，有分类书廊，有小讲课厅，有好几个阅读室，与当年我们靠着书架、坐在地上读书真不可同日而语。

钟楼书店以其国营老店独有的庄重，雄踞西安城的中心；民营书店则如雨后春笋般，在西安城的大街小巷拔节而起。我曾多次造访那些书店，作讲座，录节目，参加对谈。

我的文集《云儒文汇》出版后，好几家书店我去办首发式，最后落在了一个叫蓝海风书店的文化综合体。那里，楼上有油画展，楼下有工艺美术体验馆，晚上还有时尚音乐会。首发式上，融媒体参与，“云上”点击达几百万。这让我感叹，当今的书店，正在由经销纸质图书变得更注重读者的参与感、体验感，已升级为功能多样的文化综合体，向内融进了市民文化生活之中，对外则成为一座城市的文化窗口和地标。

在西安这座城，我读了一辈子书，跑了一辈子书店，自然结交了不少读书、写书、爱书的人。“读书”这共同的频率，让我们一见如故。有位叫王扣劳的朋友，本在秦岭山里的商洛务农，怀着知识改变命运的憧憬，出来闯西安，专给学校的食堂贩供蔬菜，以便贴近知识和书籍。最初他爱上了书画收藏，后来发现书籍给予自己的人生营养更为丰厚，于是将打拼二十年的积蓄投进了书籍收藏。如今，他对西安作家路遥、陈忠实等人的原稿、图书版本、信札的收藏已经小有名气，而自己仍是个“卖菜翁”。

今年立春前后，年轻的朋友来家中，要给我做云上收藏馆，请我授权。他带来了我1961年在人民日报上发表的短文《形散神不散》的原件等许多文稿资料。看着一个甲子以前这些珍贵的报刊，无异于重读了一遍自己的人生。朋友告诉我，现在年轻人喜欢收藏电子版资料，电子藏品更丰富，收藏更便捷，正走红着呢。这对我的阅读和藏书经验是一个新的突破。

前些天春气动了，西安城一片蓝天白云。我领着小孙女登城墙放风筝。我问她：“老师要你形容一部非常好的书，你怎么说？”她答：“像砖头一样又厚又重的书！”我笑了。站在古老的城墙上，望着厚重的墙砖，不禁想到：那西安这座城是由多少本书砌成的呢？

在深圳——满城书香蕴芳华

侯 军

1993年春节刚过，我辞别家乡天津，南下深圳闯荡。很多朋友劝阻我，更有朋友直言不讳：深圳连个像样的书店都没有，你去那儿干吗？

是啊，一个读书人离开了书，就如同鱼儿离了水。老前辈朱其华先生在我辞行时对我说：“多带一些书去吧，实在没书可读时，可以救救饥渴。”

遵照老前辈的叮嘱，我把行囊精简再精简，却精挑细选了数百本图书，装了满满三十个纸箱，登上了南下的列车。历尽千辛万苦，我和我的书终于到达深圳。

这三十个书箱曾随着我在这座城市里四处搬家。有次，为把它们搬上五楼，我累得腰都直不起来。我却觉得这些付出很值得，因为有了这些书，我才感到在异乡也有了一个家——书在哪里，家就在哪里。

记得当时的深圳，最大的书店是解放路新华书店，面积不过二百三十平方米，店内常常拥挤不堪，“书香难觅”曾一度在深圳的大小媒体上引发热议。彼时彼刻，谁会想到，二十多年后，深圳会发展成为联合国教科文组织认定的“全球全民阅读典范城市”？

这是一次化蛹成蝶般的华丽蜕变，是一座新兴城市在经济腾飞的同时，努力熔铸精神家园的一次实践。我不仅亲眼见证了这场有声有色的活剧，而且以一介书生的身份，亲身参与了其间的一些进程，留下了既属于自己也属于这座城市的文化记忆。

1996年，我南下深圳的第四年，深圳书城建成开业，第七届全国书市同时开幕。在当日的《深圳商报》头版上，刊发了我写的评论《喜看鹏城溢书香》；2000年，深圳举办首个读书月，我以读书月组委会成员的身份参与筹备活动，并写下激情满怀的《11月，深圳与读书相约》；2005年，我执笔《深圳读书月宣言》，我在文中这样写道：“让我们的市民因读书而身心亮丽，让我们的城市因书香而充满诗意，让我们在这座书香浓郁的城市里，诗意地栖居！”

书香是慢慢凝聚起来的，书香社会是日积月累积淀出来的，而书香城市更是几代人“咬定青山不放松”、上下齐心营造而成的。就深圳而言，这一进程还处于进行时，是一项永不“竣工”的、持续不断的工程。

现在，不会再有人说深圳“书香匮乏”了。如今的深圳，已拥有大大小小上千座图书馆，遍布全城的大书城、小书吧引领着阅读的风尚，深圳的人均购书量已经连续多年位居各大城市前列，人均读书量同样名列前茅……今天的深圳人可以自豪地说，在这里，热爱阅读是受人尊重的；而一座热爱阅读的城市，又怎能不受世人尊重呢？

当我还是个初来乍到的“外地人”时，也曾有过打道回府的念头。令我打消这一念头的，是在采访中偶然目睹的一幕：那是在红荔路的深圳图书馆里，人头攒动，挤挤挨挨，连过道上都坐满了埋头读书的年轻人。

当年情景仍历历在目，而眼中场景已焕然一新。如今，那座老图书馆已改做少儿图书馆。真为现在深圳的孩子们庆幸，他们已拥有了一座“书香之城”。

在杭州——读此青山读此城

黄咏梅

出门采风或旅行，但凡涉及某地的历史人文掌故和传说，都会让我萌生去找相关图书来看的想法。“按景索骥”，是为更深的了解，也是为印证所见所闻。于我而言，“走万里路”，更想要去“读万卷书”。

前些年流行一句话：“世界那么大，我想去看看。”每个人心中都有自己的“诗和远方”，但若光是去看看，脑子空荡荡，恐怕也是收获寥寥。记得某个深夜，三五个朋友站在孤山脚下，望向西湖。明月在上，看着我们。当中一人念起：“岁熟人心乐，朝游复夜游。春风来海上，明月在江头……”得益于白居易这首《正月十五日夜月》，这般景致，就不仅留在了眼里，也记在了心里。

作为一个新杭州人，我常常借由文字来体会杭州这座城。景物常与故人、旧事形成一种有意味的关联。譬如，站在钱塘江畔，看潮水奔涌，会想起钱镠，挥斥方遒，降潮立功，转而走到岸边的樱花树下，花瓣荡至肩上时，忽然会心，难怪如此勇武的人也能写出“陌上花开，可缓缓归矣”这般温柔的词句；从清波门经“柳浪闻莺”踱至清照亭，染上李清照的点点滴滴意绪，寻思她为何常常以水载愁，却不愿面对咫尺之近的西湖吐露半个字……山水亭台，街巷老墙，风一吹草一动便带来了故人的心跳和叹息，人一驻足一沉吟便将眼前景物推到了纸上。甚至站在公交车站牌前，一个个站名读过去，有时也会有读一本书目的错觉：三天竺、感应桥、古荡、留下、闲林……有一日，我在一个公交车站候车，见站牌上写着“立马回头”四字，以为是个警示路标，细看原来就是这个站点名。

江南雨水多，杭州人对于“晴耕雨读”的传统大概是很有默契的。周遭天青色，远处山影淡，人在书中游，在杭州的图书馆以及大大小小的书店、书吧，随处可以看到这么诗意的画面。这些画面与其说是风景，不如说是日常，嵌入烟火百姓家。我特别喜欢逛一些充满个性的书店，有的二十四小时灯火通明，有的主打“每周只推两本书”，有的店中有可爱猫咪待客……不大的空间里处处透露出主人的个性爱好，逛这些书店就好比跟爱书之人见面、倾谈。最为杭州人熟悉的是有着二十多年历史的晓风书屋，二十余家连锁店开在商业区、社区、景区、博物馆、校园乃至医院里。我曾经看过这样一张照片：在一家医院的晓风书屋里，一个挂着吊瓶的小女孩坐在窗边，听妈妈读书上的故事。一个人的诸般情绪，或许能在书中得到些许安放，并在他人书写的虚实之间对生命有所感悟。

这些年，我喜欢和朋友登宝石山。离山顶保俶塔不远的山腰上，有一间面朝西湖的书吧。二十多年来，这里迎送过许多作家、艺术家，举办了很多场读书会、朗诵会、观影会。大多时候，我会独自选一个晴朗的午后，在二楼一个靠窗的位置，读读书，望望风景。山风吹过，门楣上的海报轻叩木门。书籍是送给心灵的礼物，我心安理得地一次又一次接过它的馈赠……

来源： 人民日报